当年福特收买捷豹品牌花了26亿美金接办，现在如果要出售的话，市场估值不超越15亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌，当初福特用了28亿娶出去，现在如果要卖的话必定会亏蚀出售。
固然对外筹办大甩卖，但穆拉利也晓得做买卖不能把本身底牌过早透露，他必须尽力让外界看来福特并不是很甘心出售本身的品牌。如果大师都晓得福特大清仓，必定会冒死压价。
统统人都在等候穆拉利正式对外公布本身的施政纲领，他要挽救福特必必要有一其中间思惟指引。
曾经的环球第二大汽车企业福特公司自“轮胎门”事件后，就一向堕入亏损状况，“大而不强又不赢利”成为福特身上没法摆脱的标签。
穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有豪情，他思虑更多从经济效力方面考虑。
公然在沉默了48小时后，穆拉利终究对外发声。
通过杰出的私家的干系，韩皓找到了比尔福特，向对方透暴露成心参与收买捷豹、路虎的筹算。没想到有人速率更快，已经抢先一步捷足先登，一样表达了成心捷豹路虎的收买，敌手就如许平空呈现。
韩皓在内心策画着本身的资金调配环境，贰心想就算咬紧牙关有机遇也要把这些品牌买下来，这非常合适中华个人的生长计谋。
不晓得福特将会如何重组窜改，将把那些资产出售，比较之下韩皓更加喜好沃尔沃品牌，因为它能够跟中华个人产品线完美符合，承担高端市场的定位。别的在技术上，沃尔沃也是统统子品牌中相对独立性较强，就算伶仃分出来也能存活，不会太依靠福特个人。
“一个福特”计谋是他以为是最合适福特汽车的药方，福特公司过分痴肥，无效的产品和庞大的构造架构耗损了大量资本，却没有公道产出让福特染上了“至公司”病例。
其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌，他们的发动机技术都掌控在福特手中，但品牌形象在环球范围还能够。路虎这几年还处于微利状况，起码SUV方面合作较少。而捷豹则连连亏损，它没法突破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯构成的豪车封闭线。
固然被贸易周刊评比为“2005年度最好经理人之一”，但一向都在航空业事情37年的穆拉利看不出任何跟汽车相干的动静。不管是媒体还是福特员工，都在迷惑为何董事会要找一个完整不懂汽车的人来当领头人！
阿斯顿马丁公司只是开胃菜，遵循中华个人的现有气力搞跑车没成心义，韩皓把目光放在了主菜之上。
当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构，韩皓回到会场后却再也听不入佳宾的演讲，他的思路一向环绕在福特即将产生的窜改之上。
“你顿时筹办一个并购研讨小组，说不定我们的机遇真的到来了！这一次，可不能再让机遇溜走了！”
沃尔沃是不错的资产，我们先看看其他资产的出售环境再来会商。”
比尔福特附和企业需求瘦身的方向，但在资产出售上他但愿能尽量保存值钱的核心资产。
要晓得捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌，都是比尔福特辛辛苦苦才采集旗下，现在穆拉利要把它们出售，天然遭致了董事长比尔福特的反对。
看到穆拉利的名誉事迹后，尹庆勋第一个反应就是他必定会对痴肥的福特公司停止大瘦身，如许的话具有八大国际品牌的福特一旦瘦身，必定会挑选出售此中的不红利品牌。