6亿美金约合50亿群众币，这笔钱韩皓能够悄悄松松拿出来，不过他可不满足获得三菱第二大股东的职位，而是要像奔驰那样但愿能掌控全部三菱汽车。
如果能并购三菱汽车，那么中华个人能够一举跃居天下前十汽车企业个人，别的还将获得很多核心技术支撑。
三家三菱结合体为挽救三菱汽车一共投入了40亿美金，并派出得力干将才勉强让三菱汽车苟活于世。
“机遇来了就不容错过，三菱固然是小鬼子的，但还是能为我们中国人所用，跨国并购是我们生长强大的好路子。
我们能把三菱拿下，不正说了然我们中国人短长嘛！并且三菱在技术上有独到之处，能够跟我们互补。
在90年代前期环球鼓起的汽车业兼并重组大潮中，很多汽车巨擘为了让本身范围强大纷繁兼并强大敌手。奔驰在跟克莱斯勒合作后，又在2000年以19亿美金加技术合作体例获得了三菱汽车34%的股分，厥后又从沃尔沃手中领受3%三菱汽车股分，从而跻身最大股东行列，正式掌控了这家日系汽车企业。当时胡想“德美日铁三角”豪华阵容，奔驰主打欧洲，克莱斯勒拿下美洲，而三菱是亚洲计谋的主导者。
三菱品牌在环球还是具有必然着名度，既然日方办理层玩不下去，那么换成中国人说不定就会起死复生。光是中国市场，估计就能让三菱汽车重新抖擞出第二春！
海内自主品牌长城、奇瑞、华晨等大大小小车企，都利用着三菱标识的发动机，就算是自主研发的发动机型号，也是在三菱发动机根本上改进而来。是以，称呼三菱为捐赠者并不为过。
三菱汽车在中国有东南和长丰两家合伙火伴，别的另有沈航三菱和东安三菱两大发动机制造厂，在合伙品牌中手上把握的牌面还能够。
为了停歇此次丑闻和召回车辆，三菱汽车估计需求拿出7000亿日元（64亿美金）来挽救，这个巨额数字实在没法让奔驰接管。遵循三菱当前的红利状况，将来20年才有能够还清这笔巨款。如果承诺按股分出资承担布施金将高达20亿美金，这将提早停止奔驰提出的“铁三角”打算，是以务实的德国人决计退出三菱汽车这个巨坑。
一是体味对方设法如何，是否真有挽救三菱汽车的体例。二是在三菱汽车持续运营之时，留个背工跟中国人保持打仗，将来环境不妙时能够及时脱手止损。
风水轮番转，明天到我家！
在高盛看来，三菱汽车已经破罐子破摔，销量位列日系8大汽车品牌末位，是独一亏损的日系品牌。这时有中国人情愿接盘，是股东出售的最好机会。
在2004年中，奔驰跟三菱汽车友爱协商退出事件。先是把手中24%的三菱汽车股票由三菱个人回购，把三菱汽车股分降到了13.45%。然后就在前两天，奔驰又把手中剩下的12.4%三菱汽车股票卖给了高盛银行，作价5.48亿美金。
当然，后续必定还需求筹办20亿美金摆布的追加投资，并且重新肯定三菱汽车的生长计谋才气将其带出窘境。三菱在亚洲、欧洲和美洲都有本身的发卖渠道，环球年销量在100万辆出头。
可没想到三菱汽车厥后被曝出大丑闻，决计向当局瞒报车辆质量瑕疵和主顾赞扬多达二十年时候，触及超越百万辆汽车需等候召回，公司高管被警方拘系调查，品牌形象一落千丈。看来彼时传出的中国刹车门事件并不是偶尔，而是三菱汽车丑闻的一小块拼图。