像环球最大、品牌最多的汽车企业——通用汽车，旗下就有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星十大品牌，乃至还跨国发卖相对控股的大宇、铃木和五十铃品牌汽车。
看来，在亚洲这块地盘上，对首富之位的争夺，将会长时候在中印这两大贫富分化庞大的十亿级人丁国度中展开。
不过要坐上亚洲首富的宝座可没那么简朴，位列亚洲榜单第四名的韩皓，除了华人李首富身家230亿美金这座大山外，还得跨过印度两大超等富豪扼守的大门。
同难堪兄难弟的福特汽车也逃不过亏损的运气，他们在2005年度亏损了86亿美金，明天上半年持续亏损58亿，整年预警亏损达到90亿美金。
紧随厥后是吉利地产的李树富，依托吉利地产在港股的热烈追捧市值破2000亿，他的身家也达到了480亿群众币，胜利站上了本地富豪榜第二名位置。
印度人能够到欧洲并购，为何我们中国人不能呢？
比如欧宝汽车在欧洲就一向亏损，并未产生让通用汽车借其占据欧洲的目标，反而给通用汽车带来沉重的财务承担。
为促进两大海内钢铁企业欧洲并购胜利，印度总理临时出访欧洲，替印度钢铁业站台来公关欧洲国度放松对钢铁企业并购的管控。同属于英联邦国度，印度获得了比其他国度更宽松的政治氛围，特别企业情愿领受统统债务、保持工厂属地稳定和原则上不裁人，打通了并购的政治关头。
转了一圈后发明，环球汽车行业已经停止了大大小小并购重组，统统企业都离不开十大汽车个人的掌控。
遵循韩皓之前的设法会获得必定的答复，如果他放心做一个省级企业带头人，那能够跟政治保持必然间隔。
这些都是美国权威媒体专家做出的阐发瞻望，他们非常不看好美国汽车公司的将来。
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作为重产业的代表之一，钢铁企业在欧洲因为野生高、能耗高以及净化严峻导致合作力逐年降落，利润也一落千丈，终究被股东用脚投票出售。这也是西方发财国度持续去产业化的一种表示，把高净化高能耗的企业向亚洲转移。
贸易可否离开政治独立存在？
但如果要成为国度级乃至天下级企业的魁首，再妄图跟政治分别边界就是痴人说梦。
这些窜改都将传导到全天下，激发新的汽车业格式变动。
2004年度中华个人以126.8亿美圆停业支出初次杀入环球500强名单，但排名非常靠后排到了487位，刚幸亏500强门槛线往前一点。彼时一汽、上汽也都同时上榜，大师都排在450名摆布，中华个人在三产业中垫底。
很快，韩皓期盼中的并购机遇就如许不期而遇来临了！
泛博公众对中海本地首富是谁的兴趣已经大减，遵循现在韩皓的身家，就算财产不增加，将来10年他都会稳坐在首富之位。反倒是《福布斯》推出的亚洲富豪榜开端吸引世人的眼球，大师都在猜想到底韩皓甚么时候才气坐上全亚洲的头把交椅。
如许的排名成绩，让卖力500强排名的《财产》杂志事情职员一度以为是数据出错了，要晓得本来三家中国汽车企业相互依存，没想到俄然有一家一飞冲天。细心复核几遍，并调取了中国权威统计数据后，他们终究承认中华个人没有虚报数据，确确实在跑在了前面。