现在中华个人旗下的车型根基都是仿照外洋现车而来，但此次C3的开辟韩皓筹算从零开端正向研发，这对没有经历的中华汽车研讨院来讲是大应战。
但韩皓却点头同意了，财大气粗的中华个人拿出3000万美金不成题目，他晓得这笔钱迟早会在市场上挣返来。
中华个人把索纳塔停止拆解，发明其做工水准已经非比平常，能够跟日系车媲美，又一个邻居国度悄悄间成为了汽车业的巨擘。
但在中国门路上，却奔驰着来自天下各国五花八门的轿车，天下前十品牌都能在门路上见到，成为市场支流。反观中国自主品牌的轿车，能够等老半天都看不到一辆。
通过风云一款轿车，奇瑞客岁发卖超越5万辆，红利靠近10个亿。这让奇瑞方面有了底气，特别是省当局尽力支撑奇瑞汽车生长，对上汽方面提出的要求奇瑞并分歧意。
“50：50，我们将向奇瑞汽车投入巨额资金，同时在技术合作上紧密联络，共同打造上汽奇瑞这其中国品牌！国度层面，中心支撑我们和处所汽车企业重组结合，共同打造新的汽车旗舰。”
趁此机遇，中华个人在央视的告白也把全新的企业理念通报到每个消耗者心中，以此作为企业重新起航的誓词。
北美、欧洲、亚洲，当代起亚汽车销量以看得见的速率飞速上升，韩国汽车一举摆脱了低质价廉的标签，开端向佳构汽车生长。
在日A本，大街冷巷也全数是日系车，如许的环境在美国、欧洲国度都非常遍及，本国品牌都能在自家国度占有支流。
得知来岁海内汽车市场将会迎来大调剂，韩皓心知中华个人必须加快生长法度。现在单靠自主力量研发新车型显得比较吃力，C3项目作为全新自主产权的中华“秦”第三代，要做出来起码2―3年时候。
为了加快这个过程，韩皓找到了麦格纳帮手，破钞巨资让麦格纳全程参与，指导中华个人设想团队开辟新一代的C3。
这句话听起来很刺耳，但倒是活生生的实际。中国人爱国，但并不爱中国车。
“我得承认，本身实在低估了韩国人的才气！在西欧日三方汽车企业的狠恶围歼中，硬是杀出一条血路成为新的汽车豪强！韩国车的工艺可靠性已经分歧昔日而言，他们将是我们最首要的敌手！”
得益于经济环球化，在发动机合作火伴AVL的保举下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨擘进入了韩皓眼中。
上汽这边也一门抱怨，奇瑞操纵完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。
上汽除了资金，在技术上拿不出甚么像样的东西，跟大众合伙多年没捞到好处，通用这里一样充公获。
他们想节制奇瑞，把奇瑞真正归入到上汽个人旗下，不再是盘据的一方诸侯。
底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，实在就是九代花冠的底盘做进一步改进，动力将持续利用现有盘古+神州5MT的成熟组合，至于表面将以“水滴波纹”和玉快意外型为设想说话，打造具有中国特性的松散型轿车。
3000万美金，麦格纳将派出事情团队奔赴江州，跟中华个人工程师一道，在18个月内完成C3的开辟任务。