上汽派来的代表对奇瑞方面说道。
底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，实在就是九代花冠的底盘做进一步改进，动力将持续利用现有盘古+神州5MT的成熟组合，至于表面将以“水滴波纹”和玉快意外型为设想说话，打造具有中国特性的松散型轿车。
几番谈判后，奇瑞死分歧意，上汽也没辙，只好悻悻打道回府。
中华个人把索纳塔停止拆解，发明其做工水准已经非比平常，能够跟日系车媲美，又一个邻居国度悄悄间成为了汽车业的巨擘。
现在中华个人旗下的车型根基都是仿照外洋现车而来，但此次C3的开辟韩皓筹算从零开端正向研发，这对没有经历的中华汽车研讨院来讲是大应战。
既然本身力量完善，那只能向内部借兵，到底找谁呢？
麦格纳除了卖汽车零配件外，还为客户供应整车体系工程设想、开辟和总装，闻名的奔驰G越野车就是麦格纳帮手奔驰代工出产。
上汽除了资金，在技术上拿不出甚么像样的东西，跟大众合伙多年没捞到好处，通用这里一样充公获。
但韩皓却点头同意了，财大气粗的中华个人拿出3000万美金不成题目，他晓得这笔钱迟早会在市场上挣返来。
“50：50，我们将向奇瑞汽车投入巨额资金，同时在技术合作上紧密联络，共同打造上汽奇瑞这其中国品牌！国度层面，中心支撑我们和处所汽车企业重组结合，共同打造新的汽车旗舰。”
中华个人作为足协主援助商之一，韩皓获得了前去韩国现场观战的机遇，可惜中国队未进一球小组赛三战全负提早回家。
北美、欧洲、亚洲，当代起亚汽车销量以看得见的速率飞速上升，韩国汽车一举摆脱了低质价廉的标签，开端向佳构汽车生长。
通过风云一款轿车，奇瑞客岁发卖超越5万辆，红利靠近10个亿。这让奇瑞方面有了底气，特别是省当局尽力支撑奇瑞汽车生长，对上汽方面提出的要求奇瑞并分歧意。
得益于经济环球化，在发动机合作火伴AVL的保举下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨擘进入了韩皓眼中。
这句话听起来很刺耳，但倒是活生生的实际。中国人爱国，但并不爱中国车。
遵循现在海内汽车市场走势，中华个人拖不起如此长的等候期，必须尽快拿出本身的拳头产品。
“抽中华烟的人都不开（坐）中华车！”
他们想节制奇瑞，把奇瑞真正归入到上汽个人旗下，不再是盘据的一方诸侯。
韩皓看了当代起亚汽车的近况后如此说道。
上汽这边也一门抱怨，奇瑞操纵完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。
不过在韩国，韩皓发明路上奔驰的汽车都是韩国本国品牌汽车，特别以当代和起亚牌子居多。跟本地导游交换，才晓得韩国人都以采办韩国汽车为荣，就算低关税背景外洋品牌汽车在韩也寸步难行。强如通用汽车如许的环球霸主，也不得不挂着大宇品牌在韩发卖。
奇瑞的飞速生长，终究激发了上汽个人的存眷，现在上汽只要合伙品牌，在自主品牌上无所建立。是以，上汽开端想节制奇瑞汽车，首要目标就是增持奇瑞的股分，把奇瑞品牌变成真正意义的上汽奇瑞。
“我们奇瑞现在有了本身的生长打算，并不需求上汽方面赐与资金和技术上的支撑。扩股之事不必再谈了，我们独立自主生长得很好。”