在瑞瑞和东方之子都没有达到预期环境下，奇瑞筹算在风云轿车系列中向上延长生长，推出在12万以上的高机能轿车。
别的，还能大为节流本钱。比如你要把后吊挂从扭力梁式改成多连杆式，只要在台架上针对性只对后吊挂单一零部件停止测试就好，不消劳师动众用整车跑去实验。
以当天日期为称呼的316项目就此肯定下来，王川福还大手笔采购中国市场的支流汽车，包含奥迪、宝马、大众、本田等车型停止拆解，他一开端的目标就对准了国际合伙大品牌。
照目前的事情进度，开辟一个真正自主的全新底盘平台需求6年时候摆布。这项事情不是急需但是必必要做的事情，是以又一个重点攻关项目――“玄武”正式建立。
因为第三代中华“秦”等不了太久，终究在底盘上还是参照了花冠的设想布局，在部分做了某些点窜，让其更加合适中国的路况。
简而言之，就是操纵一个平台，能够完成A级、B级车共享利用，还能矫捷实现轿车、SUV、MPV的跨界共享。
这些事情需求耐久的参数堆集，一个零部件参数变动常常会引发连锁反应，事情量真是不成预算。
旗云一出，风云俱动！
得知离开了上汽个人后，奇瑞高层镇静说道。
一个全新的底盘需求触及传动、悬架、转向、制动四大体系工程的重新组合，要重新调和措置发动机功率、扭矩和安插；变速箱档位、传动比；悬架体系范例的选定、四轮定位参数；减震器的机能要求；轮胎轮毂的尺寸型号机能；转向助力体系的设想和挑选范例；制动体系的参数选定等等。
之前中华个人的新车都是直接开上路试车，有了这套体系后，测试路况能够更加直观，还能极大收缩时候。浅显点来讲，就是通过电脑节制体系能够删撤除不会出题目的好路，一向让车辆在需求的烂路上跑，这极大减少了不需求的事情量。
是以，一款在风云根本上颠末进级的新车型――旗云，正式表态海内市场。其搭乘的Tritec1.6L微弱发动机，功率高达85KW，在当时1.6L市场中属于绝对强者。中华盘古1.8L的发动机功率才82KW，可见其刁悍程度。
至于像中华个人如许的国产车，王川福以为没有需求研讨，因为没有研讨的代价。
H3的底盘设想原则就是通过性好，承载才气高，便操纵户在非铺装路上载人运货。
跟研讨院的技术专家切磋一番后，韩皓让“玄武”项目正式立项，开启了长达6年时候的多合一平台研发。
“这是一款真正合适中国国情的小车，在全天下都没有参照物，是我们专门为中国消耗者量身打造的奔小康东西。”
在面对合伙品牌纷繁投放新车型之际，2003年奇瑞必必要有所应对，推出本身的主打新车型。
但因为市场窜改过快，宝马和克莱斯勒没法消化高达40万台的小型发动机，为了保持生存Tritec发动机不得不对外出口。并且克莱斯勒并入奔驰，宝马不会再与对方持续合作，在条约2007年到期后这家Tritec发动机工厂就会闭幕。