凌云智对双品牌驱动生长的计谋还是很悲观，他从韩国当代和南北大众的角度解缆，举例申明此计划的好处。
这扑灭了一向冷眼旁观的中原经销商们热忱，除了新车型公布外，他们更体贴的是中原品牌生长计谋题目。
中华“秦”作为市场上A级轿车的当红炸子鸡，多了两厢版本必将会如虎添翼，更加稳固本身的市场霸主职位。
对中原品牌如何定位？
韩皓从中国鼎新开放过程中获得的经历，先在个人内部展开试点，结果好再全范围推行。
QQ固然也能够归属为两厢微轿，但根基架构还是鉴戒于大宇汽车原有设想。而两厢“秦”倒是由中华个人自主平台独立打造，在三厢车的设想上改进而来，能够说获得了必然技术冲破。
能够说，每个汽车民气中都有一个轿车梦！
韩皓一向都有所考虑，就是跟中华牌错位生长，相互不干与对方范畴，从而集合力量各自生长。
这款中原SUV到底定位如何？
众所周知，中华个人旗下有两大汽车经销体系，一个是发卖中华品牌的经销商4S店步队，另一个是专营中原品牌的经销商雄师。
主设想师马晓飞将其定位为经济型松散级SUV，在“唐”把控10―15万区间，中原SUV将把疆场安身于10万元以下。
固然没有大欣喜，但两厢“秦”也带来了小等候，起码多了一款能够售卖的车型，能够满足分歧人群的细分要求，经销商们还是报以热烈掌声欢迎它的面世。
出产B级中级车轻易，但是要卖得出去让市场接管就很难，因为手握充足预算的消耗者在这个价位上根基挑选合伙品牌。
“我猜也是，B级车利润更高，不过难度应战更大，消耗者目前还很难接管国产B级车。”
在两大品牌产品线没有补齐前，冒然让二者重合会有必然风险。”
当有新产品表态的动静一公布，台下经销商们纷繁伸长了脖子，他们是最为存眷的人群，因为每多一款新车他们就能获很多一项支出增加点。
跟三厢版本慎重比拟，两厢“秦”显得更加活动，目标人群也定在了喜好张扬本性的年青人身上。他们更情愿接管新事物，也更轻易采办与众分歧的产品。
“该不会是B级中型车吧，中华个人布局了那么久，只剩B级车没有触及了！”
这确切是摆在韩皓面前的一大困难。
“企业内部的良性合作，能更好阐扬大师的主动性，还能必然程度结合御敌，共同迎战外来合作敌手。”
作为中华个人这艘巨轮的掌舵者，韩皓考虑的事情更多。起首不能激发两大品牌内哄，其次是个人内部资本的分派题目，另有就是将来两大品牌如何共存定位的题目。
按现在我们的生长速率，达到100万销量后很快会堕入增加乏力的环境，因为我们的明星车型销量已经达到了天花板。一个月2万多辆‘秦’不成能立马变成5万辆，必必要有兄弟车型来分担它的压力。
韩皓做事更加谨慎，他惊骇冒然行事会搅乱现有的大好局面。
奇瑞有东方之子，华晨有尊驰，一汽筹办推出走腾，这些都是自主品牌B级车。作为国产新龙头的中华个人，如果没有B级车坐镇，确切有些说不畴昔。
在个人定位中，中华品牌要高于中原品牌。从对应车型便能够得知，轿车、SUV都放在了中华牌之下，而中原牌只运营微轿、微面、皮卡和国产跨界MPV。