在说话中，韩皓“偶然”流露中华汽车已经和江南汽车达成了开端重组事件，待国度审批后极有能够获得真正独立的7字头轿车出产目次。
宝马并购罗孚的失利，并不能让隔壁的奔驰接收经验，固然和克莱斯勒公司整合不易，但奔驰还是筹算对峙对峙奔驰+克莱斯勒双品牌计谋，特别是进入垂涎已久的美国浅显轿车市场。
何谓非官方之旅，就是宝马此行主如果商务考查，对合作火伴停止打分，并不参与跟中国当局高层会晤。普通来讲，遵循宝马如许范围投资商的领袖，中国都会安排高层带领欢迎会晤，向其表达美意欢迎来投资。因为刚措置结束罗孚项目，宝马临时决定派出考查团奔赴中国，以是在路程安排上没有跟中国当局高层对接。
在中国的合作火伴挑选上，宝马一向在中华个人和华晨个人中扭捏，宝马总裁为此还亲身跑来中国考查了一番。
因为这些财力更加薄弱的巨擘目标并不是罗孚，而是身处飘摇当中的宝马，他们但愿宝马股东能够出售25%的股权，以此作为并购罗孚的嫁奁。
宝马的懦夫断臂，在股市收成了遍及欢迎，股价一改之前的下跌行情开启微弱反弹，首日就大涨靠近18%。
固然奥迪、沃尔沃，乃至厥后鼓起的凌志品牌，自称同为豪华级轿车，但在宝马乃至奔驰眼中，只要相互才是对方独一的敌手，惺惺相惜又斗得不亦乐乎。
当从拜托的第三方咨询公司麦肯锡，获得罗孚汽车通过造假和用心坦白巨额亏损等负面动静后，朴重的德国人不信赖本身就如许被英国人给耍了，但冰冷详确的调查陈述不会哄人。宝马本来觉得1999年能够让罗孚起死复生只是一厢甘心的白日梦，照目前环境看不到红利的远景。
罗孚75能够说是宝马深度参与的全新车型，从第一张图纸开端便有来自德国的工程师参与，假想对标目标是沃尔沃和奥迪如许的次级豪华轿车。
掌控宝马的柯万特家属董事会成员得知这一环境后，曾如此非常气愤地说道。
2000年伊始，宝马将罗孚个人支解一分为三，保存MINI品牌和出产工厂供本身利用，将路虎越野车子品牌团体打包以18亿英镑（时计30亿美金）出售给福特公司，残剩的罗孚和MG品牌以10英镑的代价让渡给英国的凤凰财团，还附赠代价4亿英镑的库存汽车、厂房和出产设备，最后承诺供应给新建立的罗孚MG个人 4.27亿英镑无息存款供其过渡期利用。
“我们在全天下任那边所的合作敌手只要一个，那就是奔驰！”
此次宝马考查团直接把第一站放在了江州，率先考查中华个人，揭示出和前两次分歧的安排，流暴露宝马不一样的心机。
在中美达成WTO双边和谈下，中国和欧洲将于2000年开启构和，就中国插手WTO做最后的冲刺。
但要出售罗孚汽车必须得征得英国当局和工会构造同意，胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响名誉。
“如果宝马决定和中华合伙，你对将来的合伙公司运营如何对待？据我所知，在中国的合伙公司偶然候会中外两边间产生不成调和的冲突，比方中方会要求外方让渡技术，以及强迫要求中国零部件企业参与合伙企业配套等。”