此次宝马考查团直接把第一站放在了江州，率先考查中华个人，揭示出和前两次分歧的安排，流暴露宝马不一样的心机。
2000年伊始，宝马将罗孚个人支解一分为三，保存MINI品牌和出产工厂供本身利用，将路虎越野车子品牌团体打包以18亿英镑（时计30亿美金）出售给福特公司，残剩的罗孚和MG品牌以10英镑的代价让渡给英国的凤凰财团，还附赠代价4亿英镑的库存汽车、厂房和出产设备，最后承诺供应给新建立的罗孚MG个人 4.27亿英镑无息存款供其过渡期利用。
“我们将死守合伙公司第一的信心，既然两边合伙设立企业，那么其就是独立的法人。用我们中国人的老话来讲，就是后代和父母分炊了，他们是独立自主的个别，父母没法用他们的意志强加到成年后代身上。不管碰到甚么冲突，只如果对合伙公司无益，那么就是精确的措置体例。我们中华个人不会要求合伙公司供应技术乃至强迫安插零部件出产企业，因为强扭的瓜不甜，我们有本身的生长打算和途径。当然，如果你们情愿分享宝马先进的技术和理念，我们也不会回绝，只要这个代价公道值得尝试。”
就连天下上最好的汽车企业之一宝马都没法挽救的罗孚，另有冤大头情愿出去接办吗？
看上去完美无缺的计划，固然是画出来的大饼没有人能包管必然会实现，但罗孚个人的窘境已经让统统人都尽量朝主动悲观一面设想，凤凰个人如同圆桌骑士般开端挽救堕入干枯的罗孚品牌。
“将来合伙企业将采纳AB岗这个在中国首创性的办理体例来停止，任何一项关头的决策，都需求AB岗中外两边办理者分歧同意后才气够停止，标准就是合伙公司第一为指导原则。宝马和中华将来会构成一上一下的市场格式，相互间没有合作干系，更多是良性互补职位。合伙公司当真运营宝马品牌，而我们个人则持续出产中华轿车，大师各司其职互不滋扰。”
在说话中，韩皓“偶然”流露中华汽车已经和江南汽车达成了开端重组事件，待国度审批后极有能够获得真正独立的7字头轿车出产目次。
从中国获得的动静来看，现在中华个人已经抢先于华晨个人，抢先拿到了7字头轿车出产目次，宝马心中的天平开端偏向中华个人。
韩皓对和宝马合伙当然是抱着一种学习的态度，要求对方让渡技术之类的要务实际中没法做到。因为很遗憾中国当局倡导用市场换技术，但并未强迫要求对方必然要让渡技术。中国不答应外资汽车企业直接建厂，他们只能挑选海内的企业合作，外方和中国火伴合伙属于不得已为之的挑选。
何谓非官方之旅，就是宝马此行主如果商务考查，对合作火伴停止打分，并不参与跟中国当局高层会晤。普通来讲，遵循宝马如许范围投资商的领袖，中国都会安排高层带领欢迎会晤，向其表达美意欢迎来投资。因为刚措置结束罗孚项目，宝马临时决定派出考查团奔赴中国，以是在路程安排上没有跟中国当局高层对接。
每年通过各种渠道进入中国大陆宝马轿车数量在6000辆之间，这个数字足以让宝马有动力在本地设厂出产。何况，现在奥迪开了一个好头，另有本田雅阁、通用别克的脱销，当年建厂当年红利，宝马决计跟从进入中国。