两大气势的分歧，从全新换代的家属说话“龙的传人”和“悟道天然”表示，就能看出两边线路的差别。
当然插电混动的“唐” PHEV版本也将面世，不过它得比及来岁即2013年才气跟消耗者见面，因为中华个人的PHEV也正在停止技术进级。新的PHEV体系续航里程将更长，而平安稳定程度也更晋升一大截。
接下来最后一项任务，就是在35万级别完成汗青定位。
从市场调研环境阐发，插电混动（PHEV）以及纯电动(BEV)汽车市场固然增速很快，但受制于本钱身分考虑，市场份额一时之间并不会很大。客岁即2011年两大范例新能源汽车海内总销量为12.1万辆，跟前一年比拟晋升了140%，能够说获得了非常刺眼的成绩。在这当中，由中华个人出产的新能源车型占有了85%以上的份额，能够说是该范畴的霸主。
如果遵循“唐”的技术配置标准上市的话，起售价必定也得上浮1―2万，但还是是市场上最有产品力的松散型轿车合作者。
若将产能降至700万辆的话，中华个人能够会将环球第三位置让出去，但如许的代价韩皓以为能够接受。
搭载第二代ZHS体系的“唐”，因为本钱增加，起售价要比燃油版高出3万元，估计落地价将会在25万元区间。
在合伙品牌开端在中国一鱼两吃，即将同一款车型别离放在分歧合伙公司出产，典范例子就是大众迈腾和帕萨特，另有很快投放中国市场的本田XRV和缤智。为了更大程度赚取利润，不再范围于单一合伙公司，而是充分操纵两大合伙公司的渠道才气推行，成为了很多合伙品牌面对中华个人步步紧逼之下本土化的高招。
之前是中华品牌主打，定位要高出一头。中原品牌作为替补，起到市场补缺补漏感化，在经济型范畴发力。
遵循韩皓亲身上放工驾驶体味，第二代ZHS混动中华“唐”满油状况下能够行驶1050千米以上，均匀百千米耗油5.47L，浅显家庭完整能够达到平常一箱油利用一个月环境。
综上所述，全新一代的中华“唐”是中华团面子向下一个10年的开山之作，承担着在20万、25万、30万、35万四大级别市场成为产品标杆的重担，可谓是当之无愧的中国汽车产业新制造代表。
测试中，中华“唐”在极限状况下55L的油箱大小能够跑出1500千米的续航里程，百千米油耗节制在3.47L，比燃油版要降落40.98%。
2.5%和10%之间，对比一目了然，这让韩皓下定决计大力推行第二代ZHS混动技术，争夺在比来的赛道抢跑抢先。在HEV范畴最大的合作敌手非丰田汽车莫属，本田也在迎头赶上，能够说跟中华个人构成了三巨擘形式。从第二代ZHS混动技术的各项目标来看，中华个人技术气力跟丰田、本田这两大日系巨擘比拟毫不减色，还略微抢先一头。
毕竟中原品牌观点车揭示出小“保时捷”的外型设想，让很多人过目难忘。固然中华个人一再廓清“悟道天然”和保时捷的外型并无关联，但泛博网友就是如此认定也没体例。
但这只是一个开端，中华“唐”身上还负担着别的三大重担。