攻占25万大关的配角还是是“唐”，只不过它换了一个身份出场。8月份，搭载第二代ZHS异化动力体系的“唐”将正式上市，作为不需求充电桩的油电HEV车型，它将是将来新的发力点。
跟“唐”的热销比拟，还是有很多消耗者认准了“悟道天然”的设想气势，感觉其更加合适本身，并在网上组建了等车联盟。当得知本来10月份上市的新车将会再度延期2个月，要在来岁1月才上市之时，很多心中固然绝望但还是持续对峙等候。
作为能够跟特斯拉对标续飞路程的产品，中华个人的纯电动BEV车型售价只是对方的三分之一。
补助后35万元的售价，已经是中华个人为推行纯电动汽车做出的最大诚意，大众消耗者能够承担起这个售价，并不但仅只是富人的玩具。
韩皓但愿BEV“唐”能成为纯电动范畴汽车的产品标杆，将中国自主品牌钉在35万级别市场，不再只是便宜车的代表。
从市场调研环境阐发，插电混动（PHEV）以及纯电动(BEV)汽车市场固然增速很快，但受制于本钱身分考虑，市场份额一时之间并不会很大。客岁即2011年两大范例新能源汽车海内总销量为12.1万辆，跟前一年比拟晋升了140%，能够说获得了非常刺眼的成绩。在这当中，由中华个人出产的新能源车型占有了85%以上的份额，能够说是该范畴的霸主。
但放在当年中国市场2130万辆的总销量背景下，12.1万发卖数据只占到了0.56%，属于非常小众的市场。遵循其本年持续发作的态势，起码另有100%的增加速率，还是没法在将来5年内成为市场支流力量。
之前是中华品牌主打，定位要高出一头。中原品牌作为替补，起到市场补缺补漏感化，在经济型范畴发力。
当然这只是大略分别，两大品牌并不会分别详确，而是会构成部分产品堆叠。
遵循韩皓亲身上放工驾驶体味，第二代ZHS混动中华“唐”满油状况下能够行驶1050千米以上，均匀百千米耗油5.47L，浅显家庭完整能够达到平常一箱油利用一个月环境。
新车型一样是SUV，将持续主打松散级车型，成心跟“唐”错开，从而弥补对方贬价2万元后留下来的市场空间，覆盖10―18万的市场区间，持续构成梯队订价。
全新“唐”的热销，却让中华个人主动下调了本年的销量目标，从750万辆降至700万辆。
两大气势的分歧，从全新换代的家属说话“龙的传人”和“悟道天然”表示，就能看出两边线路的差别。
同燃油版比拟，动力稳定油耗降落40%以上能够说是ZHS混动的最大卖点，绝对有望成为新的市场明星。
当然插电混动的“唐” PHEV版本也将面世，不过它得比及来岁即2013年才气跟消耗者见面，因为中华个人的PHEV也正在停止技术进级。新的PHEV体系续航里程将更长，而平安稳定程度也更晋升一大截。
是以本年是新旧转换产品接力的过渡之年，主动下调销量目标更无益共同公司新产品投放的节拍，也能缓一缓沉淀下来将产品打造得更加完美。