是以，“青龙”构架的推行速率超出了很多人的预期。
“青龙”构架流程在中华个人内部的落地实施，推行得还挺顺利，首要启事是中华个人员工的本质很高，轻易接管新奇事物。
设想一下，如果中国人登上车队冠军领奖台，将会是多么奇异的时候，信赖13亿人都会为F1猖獗。”
作为环球存眷度最高的赛车活动，反倒一向是赔钱赚呼喊，F1运营才气可谓是超出人们的了解才气。
很多毕业生都将进入中华个人汽车研讨院作为抱负目标，不管报酬还是平台都方法先一步。
这个时候，财大气粗的中国人呈现，可谓是恰到好处。
《F1将迎来中国救星！》
环球存眷度最高的赛车活动，当属F1赛事。
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再次，中华车队宣布获得中华个人每年5000万美金的告白援助用度，并且还公布开端跟3家援助商达成合作意向，合计金额很多于每年2000万美金。遵循如许的趋势，中华车队除了获得中华个人的大额援助以外，还将分外拿到靠近5000万美金的告白援助。
别的另有就是中华个人的国际化过程大大加快，需求新的载体将其软文明向全天下输出。
如果韩皓想要插手F1又不筹算采办莲花车队的话，能够向F1联盟提出申请以新车队名义插手，只不过组建车队需求到后年才气正式参赛。而莲花车队如果找不到人接办，又没法持续投入巨额资金的话，就只能先被托管后主动退出F1联盟一分钱都捞不到。
一是大师能看到中国车队呈现在F1赛场已经很满足了；二是对车队成绩并不抱以太大信心。
而F1车队当中亏损是常事。
一而再，再而三，三而竭。
消息一经暴光，当即激发热烈反应，属于中国人的F1车队对很多车迷来讲是毕生都希瞥见到的胡想。
要想夺得F1车队冠军，烧钱是必须行动，但却没法包管必然能拿冠军。法拉利每年烧钱超越3亿美金，却已经持续4年摸不到冠军奖杯，一向让烧钱更多的红牛把持。奔驰公布新的预算高达5亿美金，持续3年高投入筹办打击将来年度的车队冠军。
收买或新建一支F1车队，保守本钱不低于1亿美金；别的每年插手F1比赛的预算很多于1亿美金。
在公开声明中，中华个人鼓吹了争夺车队冠军的希冀，当然这对熟谙F1赛程的车迷来讲只是一句打趣话。
韩皓必定不会善罢甘休，既然来了当然得拿一次冠军才对得起烧的美金。
“只要能看到中国技术的赛车呈现在F1现场，就算名次最后也值获得现场旁观。”
莲花车队前身实在是雷诺车队，他们曾缔造过一阵子光辉，05、06年蝉联了F1车队冠军，不过厥后成绩式微并次贷危急到来导致雷诺退出，2009年被英国基尼本钱接办。基尼本钱原觉得趁次贷经济危急捡了一个大便宜耐久投资能够让车队贬值，没想到F1烧钱法则不改，莲花车队亏损连连已经支撑不下去，不得不暗里寻求让渡回血。
连赛事明星法拉利、红牛都处于微红利状况，更别提其他中小车队亏钱是常态，要不然本田、丰田、雷诺和宝马就不会因巨额投入看不到产出而退出了。
据统计，中华个人团体员工大专以上学历（包含在职教诲）占有了88%，此中本科覆盖率超越80%，尤此中华汽车研讨院更是达到99%程度，可谓是中初级人才的集合地。