为了中国市场，F1联盟CEO伯尼一向派人暗里打仗中华个人，但愿中国人能呈现在F1赛场之上。
连赛事明星法拉利、红牛都处于微红利状况，更别提其他中小车队亏钱是常态，要不然本田、丰田、雷诺和宝马就不会因巨额投入看不到产出而退出了。
加上近些年韩皓要求“人才活动”的目标，中华个人保持着8%摆布的职员活动率。他们有的是被合作敌手从中华个人这个黄埔军校挖走，也有的是才气不敷被淘汰分开，但中华个人的人才报酬无疑在海内制造业中属于超一流标准。
“莲花车队将改名为中华车队出战，我们将每年投入很多于1亿美金预算，力图在将来5年内介入车队冠军。新的F1团队将会由路虎、沃尔沃以及中华个人抽调的技术人才组建，将来不解除中国车手签约参赛……”
遐想当初F1于2004年登岸中国之时，可谓是头顶着环球三大顶级赛事光环进入，号称跟奥运会、天下杯相提并论。
……
很多毕业生都将进入中华个人汽车研讨院作为抱负目标，不管报酬还是平台都方法先一步。
能够毫不夸大地说，F1再不有所窜改的话，能够要日落傍晚了。
一个想卖，一个想买，但代价上却存在不小差异。
起首是风传因亏损能够退出F1中国站的沪江市，宣布持续跟F1签约7年时候，将中国紧紧归入F1版图。
这个时候，财大气粗的中国人呈现，可谓是恰到好处。
固然仰仗08年奥运会援助商身份将中华个人推向环球，让其着名度获得极大晋升。不过跟传统车企巨擘比拟，来自中国的汽车企业留给消耗者的印象除了性价比高以外，在技术上还是难以给人深切影象。说到底，还是是品牌堆集不敷，秘闻还不敷薄弱，需求更多软文明方面的输出。
有了中国人插手，信赖将来F1应当会热烈很多。
“开端瞻望，如果中华个人能插手F1，那么每年将会带来超越1亿美金的贸易援助。在比赛抚玩程度方面，也将会大有改良，毕竟中国汽车但是非常颇具话题的存在。
此一时彼一时，到了2012年，韩皓的设法开端窜改了。
正式动静一出，对F1是绝对的大利好。
要想夺得F1车队冠军，烧钱是必须行动，但却没法包管必然能拿冠军。法拉利每年烧钱超越3亿美金，却已经持续4年摸不到冠军奖杯，一向让烧钱更多的红牛把持。奔驰公布新的预算高达5亿美金，持续3年高投入筹办打击将来年度的车队冠军。
本来08年次贷危急，就让很多国际援助商退出F1，再加开辟中国如许的新兴贸易市场倒霉，更是减轻了F1联盟的财务严峻。别的本田、丰田、雷诺以及宝马这四家汽车巨擘都接连宣布退出F1赛事，这让F1的抚玩程度大减。
环球存眷度最高的赛车活动，当属F1赛事。
而F1车队当中亏损是常事。
众说纷繁，不过有两点是达成共鸣。
要晓得中国已经是环球最大的汽车市场，如果能在中国生长提高F1活动，那将会带来多大的红利和商机。
是以，“青龙”构架的推行速率超出了很多人的预期。
终究在F1联盟CEO伯尼的调停下，基尼本钱终究点头同意将车队让渡给韩皓，作价7000万美金相称于大师各让一步。