作为全天下并购最胜利，具有汽车品牌最多的企业，通用汽车一向都是环球汽车霸主。但是伴随环球石油代价上涨，通用汽车终究放缓了增加脚步，开启了由盛转衰的大幕。
新的汽车财产政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何详细实施，却没有明白的说法，是以上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。
一方面是油价上涨美国车难卖，另一方面还要承担巨额沉重的福利承担，这让三大美国汽车公司运营开端堕入窘境，不得不停止计谋收缩。
在省里首要带领的唆使下，南汽开端不顾统统在上汽嘴里虎口夺食，筹算掠取已经被上汽以为是囊中之物的罗孚汽车。当然，这也要感激上汽胜利把罗孚汽车掏空，让其代价大减，让不敷裕的南汽能够脱手接受。
罗孚被托管的资产中，除了完整的出产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，特别Rover在全天下具有必然着名度。不过Rover品牌归属还得颠末福特公司同意，当时他们收买路虎汽车获得宝马赐与的品牌优先采办权。如果福特成心收买Rover品牌，则此后中国汽车将不能利用该品牌，但MG品牌能够利用。
“罗孚汽车就算只剩一堆废铜烂铁，也比我们独安闲渣滓堆摸索强。南汽已经被期间迟误了很多，此次我们必须抓住机遇拿下罗孚汽车。”
而Rover品牌也被福特收了归去，福特公司能够会将其作为欧洲计谋的主打品牌，遵循福特的技术重生Rover品牌不成题目，还能制止路虎Land Rover品牌被碰瓷的难堪。
南汽被划归苏吴省办理，省里筹算以南汽为龙头打造汽车强省打算，是以南汽方面获得处所当局背书，有充沛的底气跟上汽合作。固然上汽拿走了发动机和两大平台，但罗孚还剩下的完整出产线和相对陈腐的MG车型平台还是对南汽有吸引力。
谈好1块钱能够拿下的资产，现在争夺中涨到了5块钱，上汽对南汽很不对劲。找到主管部分赞扬，却被南汽不软不硬顶了返来，市场合作价高者得。
两家中国汽车企业不顾颜面争抢了起来，这对托管方普华永道方面来讲但是好动静。只要合作，才气把罗孚汽车卖出一个好代价，给债务人公道的交代。
只要把这条完整的出产线拆回中国，就能顿时规复活产，成为南汽手中的王牌。
上汽和南汽各自获得罗孚汽车的一半，筹算以此来根本生长自主品牌。上汽建立了英伦范的“荣威”品牌，而南汽则持续利用MG品牌，两边将投产的车型非常附近，都源于同一个母亲，是以彼其间构成了狠恶合作干系。
但这个时候，上汽又以市道上数百万辆罗孚汽车的售后办事题目谈不拢为由，临时回绝签订收买和谈。如果领受数百万辆汽车的售后，这笔金额高达十几亿英镑支出，这是上汽不肯意接办的炸弹。
至于45型技术平台是源于本田汽车当年对罗孚的技术援助，得知罗孚要对中国出售，日便利把45型平台收了归去全数烧毁。汽车是机器工艺集大成者，同时也是知识产权的调个人，日方担忧技术泄漏宁肯烧毁也不让中国人获得。
一个急着出嫁，另一个不急于娶，两边各自打着本身的小算盘。终究，还是出嫁的罗孚按捺不住，因为他们再也拖不起了。