为了证明诚意，罗孚方面同意将本身的核心技术，包含罗孚1.1L―2.5L全系列发动机，25型和75型两个核心技术平台先期让渡给上汽个人，作价6700万英镑。
上汽在收买韩国双龙汽车企业时学到了很多经历，特别是拖得越久对方资产贬值越短长，更能压价收买。最抱负的状况莫过于像通用汽车普通，把大宇汽车拖到停业，成果仅以非常之一的代价就把对方支出囊中。
而日系企业在美国建厂则避开了UAW的权势范围，并未让旗下企业收到UAW的影响，以是在对美系品牌合作中存在代价上风。
跟丰田汽车比拟，通用汽车每辆轿车野生本钱高达2200美金，而日方在北美工厂的本钱只要250美金。这此中庞大的差异就在于丰田没有通用汽车的巨额工人福利承担。
南汽的俄然冒出，让上汽非常气愤，本来胜利压价将近胜利，现在海内俄然来了一个搅局者。
有专家估计，像通用、福特如许大而全旗下具有多个子品牌的企业个人，非常能够会接受不住压力有朝一日当场崩溃。
罗孚被托管的资产中，除了完整的出产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，特别Rover在全天下具有必然着名度。不过Rover品牌归属还得颠末福特公司同意，当时他们收买路虎汽车获得宝马赐与的品牌优先采办权。如果福特成心收买Rover品牌，则此后中国汽车将不能利用该品牌，但MG品牌能够利用。
“走出国门代表的就是中国的形象，我们不能兄弟阋墙，让外人得利。大型跨国并购对我们企业来讲属于全新的应战，需求在实际中不竭完美，制止国有资产流失。”
在省里首要带领的唆使下，南汽开端不顾统统在上汽嘴里虎口夺食，筹算掠取已经被上汽以为是囊中之物的罗孚汽车。当然，这也要感激上汽胜利把罗孚汽车掏空，让其代价大减，让不敷裕的南汽能够脱手接受。
在中华个人开启跨国航程之际，海内其他两大汽车企业也正为本身的国际化处理计划斗个不断。
如此环境，在福特公司和克莱斯勒公司也一并存在，因为三家企业中存在美国汽车工人结合会构造（UAW），他们渗入到三大整车厂和其部属零部件配套企业。
为了给英国当局交代，以及逼迫上汽个人尽早签约，凤凰财团方面双方面放出来上汽和罗孚达9亿英镑收买和谈的消息。
一方面是油价上涨美国车难卖，另一方面还要承担巨额沉重的福利承担，这让三大美国汽车公司运营开端堕入窘境，不得不停止计谋收缩。
是以，在“上南抢亲”事件以后，国务院专门开会研讨了这个题目，对此后中国企业展开大范围跨国本钱并购，必须征得国度发改委和商务部同意，不答应呈现海内企业恶性合作内斗。海内多家企业看中同一个目标的环境，将起首在海内停止PK，挑出最合适的企业由国度出面压阵，跟其他国度并购者一起合作。
至于45型技术平台是源于本田汽车当年对罗孚的技术援助，得知罗孚要对中国出售，日便利把45型平台收了归去全数烧毁。汽车是机器工艺集大成者，同时也是知识产权的调个人，日方担忧技术泄漏宁肯烧毁也不让中国人获得。