至于45型技术平台是源于本田汽车当年对罗孚的技术援助，得知罗孚要对中国出售，日便利把45型平台收了归去全数烧毁。汽车是机器工艺集大成者，同时也是知识产权的调个人，日方担忧技术泄漏宁肯烧毁也不让中国人获得。
为了给英国当局交代，以及逼迫上汽个人尽早签约，凤凰财团方面双方面放出来上汽和罗孚达9亿英镑收买和谈的消息。
但这个时候，上汽又以市道上数百万辆罗孚汽车的售后办事题目谈不拢为由，临时回绝签订收买和谈。如果领受数百万辆汽车的售后，这笔金额高达十几亿英镑支出，这是上汽不肯意接办的炸弹。
更致命的是通用汽车因为沉重的工人福利承担，均匀每1名在职员工要承担2.4名退休员工的用度，付出工具包含在职员工、退休员工和他们的家眷，人数多达110万人，比底特律总人丁还多。2002年底，通用汽车的养老金亏空账户为193亿美金，而其当年净利润仅为15亿美金。不得已通过发行企业债体例，抹平这一庞大的缺口。
并购变卦让英国人非常气愤，他们本来寄但愿于来自中国的投资者能挽救堕入窘境的罗孚汽车，没想到上汽拿到想要的东西后反而宣布中断收买构和，待罗孚汽车理清财务状况后才持续规复构和。
固然在中国市场表示亮眼，但在美国本土通用汽车因为汽油涨价又被日系品牌赶上，销量一起下滑。
如果把罗孚汽车收买返来，南汽能够获得一个相对着名的外洋汽车品牌，还能为自主品牌供应助力，国本海内一举两得。
新的汽车财产政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何详细实施，却没有明白的说法，是以上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。
一方面是油价上涨美国车难卖，另一方面还要承担巨额沉重的福利承担，这让三大美国汽车公司运营开端堕入窘境，不得不停止计谋收缩。
UAW为了保持工人的高福利报酬，动辄以歇工为手腕威胁，导致美国三大汽车公司办理层不竭让步，养成了巨额福利的怪物。在此中一家企业获得的福利报酬，将会同时引申到其他两家企业内部实施。
终究，普华永道挑选了出价更高的南汽，把罗孚汽车残剩资产全数打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价，也把南汽的家底根基掏空。固然上汽邻近结束时大幅度进步了本身的报价，他们之前出价在2000万英镑，被普华永道方面以为很不诚意。终究，上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴里硬生生抢了畴昔，两家企业就此结下了仇怨。
上汽应用拖字诀胜利把罗孚汽车拖死，获得了捡尸身抄底的机遇。
罗孚的核心技术已经卖给了上汽，残剩都是牢固资产，跟技术比拟值不了多少钱。
为了证明诚意，罗孚方面同意将本身的核心技术，包含罗孚1.1L―2.5L全系列发动机，25型和75型两个核心技术平台先期让渡给上汽个人，作价6700万英镑。
而日系企业在美国建厂则避开了UAW的权势范围，并未让旗下企业收到UAW的影响，以是在对美系品牌合作中存在代价上风。