至于中级轿车“汉”，市场表示不愠不火，根基保持在4000辆摆布盘桓。要晓得“汉”但是第一个真正突破了国产车15万天花板的胜利作品，放在自主轿车范畴足以称得上成绩优良。但面对雅阁、凯美瑞和帕萨特动辄破万的中级车销量，固结了中华个人聪明结晶的“汉”表示略逊一头。
固然“唐”作为都会SUV跟硬派越野SUV的”铁浮图“定位分歧，但对中国人以为SUV就是越野车的观点比拟，确切抢了兄弟品牌很多的市场份额。
统统行动都表白，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全数销量为84.6万辆，仅占市场份额的4.5%，间隔10%还非常悠远。
在畴昔一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型比拟，丰田的产品线更加丰富，另有雷克萨斯的加成。
新动力组合的“唐”一上市，就获得了消耗者的承认，很多人都情愿增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的SUV”。
都会的归都会，乡村的归乡村，韩皓已经在为将来停止计谋布局。
因为4万亿的庞大投资，现在全部中都城成为了庞大工地。
当然，根据中国两大合伙火伴的一贯表示，我们并不以为让渡技术搀扶他们，能给丰田带来真正的威胁。
首要就是6AT的稳定性还需求市场查验，韩皓不敢一下子大范围推行。二是“铁浮图”刚上市一年多时候，如果冒然上新动力的话，对老车主的豪情伤害太大。能够的话，到三年中改款的时候再替代增加新车型，应当是比较好的挑选。届时6AT+2.0T动力组合也会进一步完美，处理很多未能发明的小隐患。
如果能够打败中华个人这个领头羊，放弃一些好处是完整值得的代价，中国自主品牌将持续沦为一盘散沙格式。”
6AT已经落地，另有8AT和10AT如许的应战等候着他，维金斯感觉本身在中国能阐扬出统统潜力。
因为除了中原之光这个杀手锏以外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了环球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等典范车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在CRV（55万）、RAV4（49万）、途胜（44万）以后，排名环球第四。
中国研讨小组提出要将丰田环球车型进一步引进中国投放以外，还给出了“以华制华”的战略。
轿车“秦”也属中华个人王牌，但定位松散型轿车的它，没法承担起6AT+2.0T旗舰动力的豪华配置。
为了表扬他的凸起进献，韩皓特地为他在车间停止了这个小型交车典礼。
为了打响开首炮，综合考虑下挑选“唐”来建立标杆更合适。
能拿出当今市场上最好的动力组合，6AT和2.0T伶仃一项都是极大卖点，而中华个人将二者同一起来，追逐上了国际一流程度。