“中国汽车市场还处于增量阶段，很多都是我们产品线没法触及的范畴。比如2到4万元的中原之光，以及15万区间SUV的‘唐’，我们能够搀扶中国火伴来抢占这个市场。
在畴昔一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型比拟，丰田的产品线更加丰富，另有雷克萨斯的加成。
轿车“秦”也属中华个人王牌，但定位松散型轿车的它，没法承担起6AT+2.0T旗舰动力的豪华配置。
都会的归都会，乡村的归乡村，韩皓已经在为将来停止计谋布局。
6AT已经落地，另有8AT和10AT如许的应战等候着他，维金斯感觉本身在中国能阐扬出统统潜力。
在赵春雷迟疑满志将本身“悟道天然”的新设想完美之时，搭载中华个人自主研发6AT的量产新车正式下线发卖。
“砰――”
要支撑起数百万辆的年销量，除了王牌产品以外，还必须得打入细分市场，从而将肉吃得更多。
因为除了中原之光这个杀手锏以外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了环球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等典范车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在CRV（55万）、RAV4（49万）、途胜（44万）以后，排名环球第四。
现在轮到刚从美国旋涡脱身的丰田汽车，因为明天中国已经成为环球最大的汽车市场，他们在内部专门针对中华个人组建了一个研讨小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前线，并且丰田章男更是将中国公司晋升到跟美国公司相提并论的职位。
至于另一面，则是此消彼长当中，自主品牌巨擘中华个人味晤临群狼雄起，遭到或明或暗的打压。
能拿出当今市场上最好的动力组合，6AT和2.0T伶仃一项都是极大卖点，而中华个人将二者同一起来，追逐上了国际一流程度。
本来新动力500辆月销量的瞻望很快就被突破，直接翻了3倍数量之多。
2万起步，4万元封顶，中原之光仰仗健壮耐用又便宜的超强性价比，成为驰驱在960万平方千米地盘上宜家宜商的超等东西车。
中国研讨小组提出要将丰田环球车型进一步引进中国投放以外，还给出了“以华制华”的战略。
丰田品牌为了保持形象和保持高利润，是不成能了局跟中华个人打代价战。但为了扼住中华个人，能够通过合伙体例搀扶中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华个人。
从韩皓处获知要一年后才更替动力，张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获，获得了将“铁浮图”缩小化的计划，开辟进军松散级硬派SUV的市场。
感遭到中国群众的友情和热忱，维金斯冲动地宣布。
统统行动都表白，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全数销量为84.6万辆，仅占市场份额的4.5%，间隔10%还非常悠远。