比如被誉为车企气力意味的“沃德十佳发动机”评比，中华个人产品就从未上过榜。
中国人厥后居上，当其他车企还处于尝试室阶段时，中华个人已经拿出完美的量产插电异化动力汽车。
邻克日内瓦车展时，大众UP、欧宝Amper两辆小车的赔率开端追逐上来，XC60面对着两小强的夹攻。
不过因为59名评委来自欧洲22个国度，他们的口味可谓是众口难调，一向来欧洲都以小车气势为主，并不解除爆冷的能够性。
“发动机已经量产、在美国地区发卖、整车售价不得超越6万美金”，这三大硬前提是榜单评比的标准，毫无疑问中华个人在“美国地区发卖”上一向缺位，也直到本年才开端真正试水美国汽车市场，这或答应以解释为何榜单从未见过中国企业名字。
只要有公道的评审，就会有赔率出世，打赌是人类永久的文娱活动。