在国庆前夕，中华个人迎来了国度信息财产部构造的专家组，他们将对申报上去的CVT项目停止评审。
“现在我们CVT能够供应800种的智能变速形式，合适超越1500种门路利用，此中有136种属于中国独占门路环境。整台CVT需求的642个零部件，超越80%都属于国产件，力图三年后把国产率进步到100%。”
既然敢申报，当然韩皓做足了完整筹办。
本来觉得中华个人味拿出一台CVT样机来给专家组做讲授陈述，然后大师在电脑质料上一一停止点评。没想到，中华个人直接把大师拉到了出产线中间，用强有力的究竟来证明统统。
任何多余的说话都比不上面前所见的统统，一台台CVT就在专家们眼皮底下出世。
中华个人还真是有魄力，国度评审没有通过，就开端构造起出产来。看到各种变速器零部件，颠末工人之手流水线组装后，变成一台量产的CVT变速器。
全套从德国入口的高精尖加工设备，首条CVT出产线已经搭建结束，现在正开端小范围试出产中。
“哼，到底过不过关还得用数据来发言，30千米只是一小段路程，透露不出题目。要想量产可靠产品，我感觉另有待考查。”
自从爱信封杀后，中华个人就转向了采埃孚的CVT产品，这一点业浑家士还是非常清楚。
搞了一辈子齿轮，对汽车变速器很故意得，这位张老凭经历还真不信赖中华个人的CVT能用。
为了呼应专家组的要求，中华个人还带着大师观光了他们的发动机项目，看到对方在缸内直喷和涡轮增压上发力，这些一汽都没有构造人手停止研讨。全新的发动机加上本身的主动变速器，中华个人手中把握着核心技术，到时一汽要拿甚么来跟对方在市场上合作。
内行看热烈，熟行看门道。
很多一汽人，包含本身都沉浸在昔日荣光当中，但市场不会任你躺在功绩簿上用饭，没有本身的核心合作力，迟早会没有饭吃。
司机趁着看路间歇，转头用手指了指变速箱档把上面，鲜明写着神州的首字母缩写“SZ”。
张老细心看了一圈，发明字母确切以汉语拼音开首，只好沉默不语。
到了宾馆，专家们相互交换起来，才晓得刚才从机场一起奔行30千米的路程，搭载自主CVT给大师的感受并不输给外洋入口产品。
毫无疑问，中华个人的CVT项目获得了国度评审组的分歧通过，如许出众的产品在海内同业中遥遥抢先，跟外洋产品都有得一拼。
……
原觉得像一汽这类举天下之力制作的产业基地在海内属于一流，吸引了大众、丰田两大汽车企业落地，足以称得上是海内汽车企业的老大哥。
同业的另一名专家晓得对方的犟脾气，临行前对其奉劝道。
不断念下车后，又重新登上驾驶室，细心检察了主动变速器的型号，发明恰是神州精工的CVT，有专家如此赞叹道。
张老的思路也从考核中华个人的CVT，窜改到归去后要如何上书建议一汽带领层大力生长自主技术。再如许把重心投入到合伙品牌中，此后国产领头羊加老大哥的职位就会被中华个人代替。
张老作为领队之一，对中华个人的CVT收回一系列的发问，终究都获得正面答复。