要的就是如许的结果，观点的碰撞才会引发思惟的火花，这恰是对话节目标目标地点。特别这场火星撞地球的对轮，恐怕会在海内思惟界引发轩然大波。必然要把韩皓的话完完整整播出来，收视率我要，节目标影响力我也要，必然顶住台里的压力，制片人在内心冷静地想到。
“6+3”是到1998年为止，汽车行业颠末近百年的合作兼并，剩下的环球性汽车巨擘。“6”是指通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、斑斓－雪铁龙、大众、雷诺－日产汽车个人，它们旗下有浩繁子牌子。比如大众个人，除了大众品牌外，还具有奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷等子品牌。
对内过分管控就是海内其他没进入汽车目次的企业，特别是民营企业，想进入汽车行业是难上加难，特别是7字头轿车目次，没有一家民营企业能够挤出来。民营企业相对国企，在资金、技术上存在必然差异，但你不能是以就断绝了民营企业进入的门路。大师都是中国人，国企是中国人，民企也是中国人，为何同为中国人，却享用着天差地别的报酬。我们的慈禧太后，曾经说过量中华之物力，结与国之欢心，简而言之就是宁赠盟国，不予家奴。成果把大清的江山都就义了，害得中国差点被列强豆割殖民。
从1901年第一辆汽车被奥天时人带入外滩租界开端，中国进入从畜力向机器出行转化的社会。再过一年，当时中国社会的实际最高统治者――慈禧太后成为中国汗青上第一个具有汽车的人。可惜这辆汽车没能阐扬应有感化，便被封存了起来，就因为大臣们上书反对说司机如何能坐在太后前面，有失皇家庄严。这在兴建铁路被以为是粉碎风水的旧社会，得出如许的结论不敷为奇。
“陶主编说得有必然事理，但我必定分歧意他的观点。我承认国有汽车企业为中国的汽车生长做出了很大进献，国度对其搀扶也是应当。但现在题目是我们的汽车政策有两大误区：对外过分开放和对内过分管控。
这就是最大的爆点，制片人从速趁机聘请韩皓和陶复知两人上节目，为泛博观众客岁留下的牵挂做一个了断。
访谈节目需求有一个主题，明天大师会商的核心就是“民营企业和中国汽车财产的干系”。
既然说开了，那韩皓也不怕获咎人，他痛痛快快把憋在内心好久的话都说了出来。特别是把现在的汽车行业比作亡国的大清，真是语不惊人死不休，台下的导演和制片人都在心中捏了一把汗。但他们和台下的观众们又模糊感觉很利落，感到韩皓说得很对，比阿谁陶主编要高超多了。
结束前主持人还是公布了韩皓落败的成果，引得现场观众收回一片哀叹。不过听到两边又达成了下一次赌局，观众们纷繁举起拳头为韩皓，也为中原厂加油，来年必然要胜利！
“我们国度的汽车政策应当学习韩国经历，由国度对民族汽车行业停止搀扶，重点打造几大汽车个人，构成具有国际合作力的财产结合体。现在我们的“三大三小”就具有了雏形，国度应当加大搀扶力度，鼓励他们停止结合兼并构成天下性的汽车个人，尽力成为‘6+3’个人军中的一员。”
话都说到这份上，考虑为中原之光二代上市造势，韩皓终究承诺了聘请。