如果能够挑选，墨西哥和加拿多数是投资建厂的抱负国度，要晓得美国三大汽车公司活活被强大的工会构造拖垮，就晓得在美国投资并不是首选。不过也要感激次贷危急，让强势的汽车工会构造做出了大幅度让步，将来不得不真正进入美国投资的报酬应当比之前要好。
为了让沃尔沃此后能跟中华个人协同生长，韩皓提出了一个新假想，就是但愿沃尔沃的SPA平台能跟中华个人的盘古平台打通，将来新建立的出产线能够将两家企业的产品实现共线出产。
看上去碰撞测试获得了胜利，这辆纯电动的“唐”颠末端全新改进，特别在前防撞梁左边驾驶位前面停止了重新加固设想，并操纵电脑摹拟将其和车身团体布局整合，接受住了25%的碰撞面积磨练。
共线出产但是一个好主张，除了沃尔沃以外，韩皓还想到另一个合作火伴就是特斯拉。
将汽车出口到美国，但是真正证明中国汽车产业气力的豪举，海内诸多汽车企业为此已经瞎嚷嚷了十几年却一事无成，现在中华个人可否实现零的冲破但是举国高低都极其存眷的热点。
没有工厂，特斯拉就是空中楼阁，被人视为骗子。
韩皓筹算现在趁美国汽车市场混乱就进入，他必须还得别的想体例。
当然沃尔沃也不会只被吸血透支品牌，中华汽车将和其在美国乃至欧洲地区建立合伙公司共同运营分享利润。
纯电动的“唐”将会是第一辆登上美国国土的中国量产汽车，而它现在就在尽力复习，以超前安然标准来要求本身，争夺将来能在IIHS的碰撞测试中考出好成绩。
两边选出精兵强将团队开端合作建立一个共享机制，将数据和流程等范畴打通，处理共线出产的技术困难，为将来的新工厂扶植做好研发筹办事情。
别的还将操纵鲲鹏新能源大巴的技术上风以及外洋鼓起的环保理念，将中国公交车发卖到美国市场，持续奠定中华个人的抢先形象。