将汽车出口到美国，但是真正证明中国汽车产业气力的豪举，海内诸多汽车企业为此已经瞎嚷嚷了十几年却一事无成，现在中华个人可否实现零的冲破但是举国高低都极其存眷的热点。
成熟的美国汽车市场，如果没有IIHS成绩参考，消耗者就不会挑选采办该品牌汽车，是以主机厂只能增加本钱让最低配置车型通过IIHS的各项考核。
中华个人已经开端跟IIHS打仗，但愿能将“唐”作为第一辆志愿停止25%碰撞面积测试的车辆，显现出对本身产品的极大信心。
作为探路前锋，韩皓终究还是挑选了“唐”这张王牌出马，操纵SUV炽热的大潮完成抢滩登岸的作战计划。
要进入美国如许成熟的汽车市场顿时成为支流是不大能够的事情，要晓得大众、斑斓雪铁龙等欧洲车企尽力了几十年却郁郁不得志，中华个人作为新来者可谓压力庞大。
遵循美国汽车销量保持在1500万辆范围，韩皓但愿在将来十年内，中华个人能占有100万辆份额，跟其他国际巨擘程度相称。如安在美国市场站稳脚根并获得必然成绩，将是他将来十年事情的重点之一。
别的还将操纵鲲鹏新能源大巴的技术上风以及外洋鼓起的环保理念，将中国公交车发卖到美国市场，持续奠定中华个人的抢先形象。
为了让沃尔沃此后能跟中华个人协同生长，韩皓提出了一个新假想，就是但愿沃尔沃的SPA平台能跟中华个人的盘古平台打通，将来新建立的出产线能够将两家企业的产品实现共线出产。
中华个人的汽车技术气力如何样？
但从主机厂角度解缆，对IIHS真是恨得牙痒痒。本来低配就是为了减少本钱要在很多配置上做减法，像中国海内最低配很多只要一个气囊乃至没有。当前为了通过IIHS的测试，不得不增加安然气囊数量以及其他安然设施投入，大大增加了本钱。
特斯拉老总马斯克现在一心想要上市募资套现，能跟在中华个人合作兴建工厂对他来讲也是共赢，毕竟有中国本土第一大汽车企业供其背书，也便利他向投资者报告夸姣的企业远景。
不过韩皓的目标非常明白，就是中华个人并不需求顿时成为支流，而是先开端小范围蚕食堕入低潮的美系、气力附近的韩系低端车型范畴，再渐渐往上生长进步对垒日系品牌。
当然沃尔沃也不会只被吸血透支品牌，中华汽车将和其在美国乃至欧洲地区建立合伙公司共同运营分享利润。
纯电动的“唐”将会是第一辆登上美国国土的中国量产汽车，而它现在就在尽力复习，以超前安然标准来要求本身，争夺将来能在IIHS的碰撞测试中考出好成绩。
为了和特斯拉的S轿车新品辨别，中华个人将推出的是SUV车型。这款车主如果揭示中华个人具有一流的新能源技术，属于揭示企业形象，让更多美国群众晓得有这其中国品牌。
看上去碰撞测试获得了胜利，这辆纯电动的“唐”颠末端全新改进，特别在前防撞梁左边驾驶位前面停止了重新加固设想，并操纵电脑摹拟将其和车身团体布局整合，接受住了25%的碰撞面积磨练。
“砰”的一声，一辆SUV唐停止了特别的碰撞实验。