现在情势变了，在都城树模效应下，大中都会的出租车市场将进步门槛，更加喜爱于桑塔纳、捷达和富康三大合伙中排量车型。本来顺风顺水的津汽个人一下子被推到了风口浪尖之上，如果不做出窜改其将被汗青潮流所淘汰。作为应对之策，津汽方面判定向丰田乞助，两边已经签订了合伙和谈，就待中国当局审批。火伴随难，丰田当然要伸出援手救一救，把旗下小排量8A技术1.3L的发动机出口给津汽利用。同时还筹算把在中国建立发动机厂首款产品定为8A发动机，供应给津汽利用。
本田筹算引进98款美国雅阁轿车在中国出产，因为据他们阐发海内里初级车市场存在一个空缺地区。当今国产的轿车中，桑塔纳发动机排量是1.6-1.8L，一汽捷达1.6L，神龙富康1.4-1.6L，奥迪红旗是2.2-2.5L，通用别克是2.5-3.0L，恰好贫乏2.0L摆布的车型，这恰是雅阁2.0-2.4L的刚强。
如许大范围的上马项目，会形成沉重的财务承担，万一出产线饱和不了，就有能够拖累全部主机厂。像二汽和雪铁龙的合伙项目，设想纲领30万辆轿车，40万台发动机，总投资就高达131.58亿元。法国人浪漫的自傲，信赖本身的轿车能在中华大地上所向披靡，超前投入巨额资金，实际上合伙公司注册资金才25.89亿，以1比5范围撬动资金杠杆，合伙的神龙公司自建立之日起就背负了沉重的债务承担，每年要交银行利钱十几亿元。1996年，第一辆富康轿车正式下线，当年神龙公司销量不敷7000辆，亏损28.5亿，卖车所得的利润还不敷交利钱。为此，神龙公司的中方总经理做出了在海内当代汽车史上瞠目结舌的一幕，他留下一封绝命书不辞而别失落了。
固然都城开端限定微车，但津汽还是没成心识到危急到临，一是他们和丰田的合伙获得国度审批指日可待，二是国度批准了他们的上市申请，不出不测来岁就能实现公司上市。想想也是，现在夏利年销量冲破10万台，仅次于桑塔纳，又傍上了丰田个人，公司也很快上市，前程如何看都一片光亮。可惜单凭一两款过气产品包打天下的期间已经畴昔，中国的汽车市场将迎来群雄逐鹿的狠恶厮杀，没有核心合作力的企业将很快被淘汰在期间海潮中。
作为天下经济政治中间的都城，为了改良大气净化前提，公布了处所性法规《轻型汽车排气净化物排放标准》，并宣布于1999年1月1日起正式实施。此项政策一出，从限值上看比现行标准大抵进步了80%，相称于90年代初欧洲标准，从而成为天下排放标准要求最严格的都会。在如此严格规定下，市场上统统化油器发动机的汽车根基都没法进入都城发卖，电喷发动机成为此后购车的独一挑选。
在此影响下，中原汽车在都城的经销商开启了闹市卖车的场景，一大群人追着发卖要求提车用。成千上万台黄大发面的被当局要求同一淘汰投入首钢的熔炉，新的出租车缺口应运而生。原则上不再批准微面作为出租车，但市场的需求还是在，人们出行需求能载人又能载大件物品的车辆。以是私家运货车辆的首选便是中原之光二代，一时之间该产品在都城销量暴增了8倍。