偶然中，中原厂反倒成为此次国度排量政策变动的头号收益者。与此同时，中原之光二代在电视上的告白也侧重夸大电喷技术，不受都会限行令的影响，属于面向新世纪的产品。告白语中，凸起新的看法，把中原之光二代和传统的微面们隔断开来，给消耗者传播全新的造车理念。
本来帕萨特会在1998年就跟中国消耗者见面，但中心当局一向没有批复上汽大众新的车型项目，因为感觉搞好换代新车型比如桑塔纳2000、桑塔纳3000就好。眼看着通用投产最新车型别克新世纪、本田也引进了雅阁，上汽大众终究坐不住了，最后以技术改革进级名义引进了帕萨特。从B2到B5，确切属于进级车型，但实际上二者几近千差万别。桑塔纳属于20万标准，而帕萨特起码是40万级别。
到底失落的老总去了那里，有人说在武当山羽士中看到他的身影，也有人说在都城天子脚下看到他正玩弄本身的奇迹，归正到了1998年底他还是属于人间蒸发状况。
固然桑塔纳如日中天，但上汽大众还是处于焦炙当中，因为光靠年老的80年代车型桑塔纳一款车打天下迟早会被合作敌手吃掉，为此他们一向在尽力引进大众帕萨特B5车型。帕萨特作为一款中初级轿车，是桑塔纳的退化版，如果以血缘干系分别桑塔纳属于B2，而帕萨特是第5代车型。不管配置还是形状，1996年面市的帕萨特都是桑塔纳没法对比的存在，其利用了奥迪不异的平台，很多零配件跟奥迪A4通用。
这从一个侧面也反应出留给我们国产自主品牌汽车的时候已经未几了，国际巨擘纷繁布局引进最早进的车型技术，很轻易扼杀尚处在幼儿期的自主汽车品牌。
传闻他一向反对如此大范围上马，倡导分段实施项目标要求，不被下级母公司承认，又没法跟外方构和，更不能到国度有关部分反应，堕入奇迹窘境没法摆脱，最后撂担子干脆一走了之。
都城出台的新政策，不出不测必定其他大中都会都会跟进，那么津汽退出的市场空缺，反倒给了中原厂极大的机遇。消耗者买车时必定会采办支流产品，在微面范畴的其他厂产业品根基是化油器发动机背景下，中原之光二代成为新的产品标杆。
不过对中国市场，本田还是表示出谨慎姿势，1997年中初级国产轿车销量才3000多辆，根基被红旗和奥迪把持。雅阁出去的话，遵循入口车参考，月销量在2000辆算是喜出望外。他们设定的耐久目标，到2005年实现5万辆的销量。固然好不轻易进入中国市场，拿到了轿车出产牌照，但本田还是摸着石头过河，不肯大范围投资。
突如其来的市场需求，差点打乱了韩皓的计谋布局。在他瞻望中，中原之光二代应当到来岁才会到3万辆的范围，至于筹办上市的Q1微轿，他估计第一年销量在1万台出头。是以，在出产线扶植上筹办不敷，已经在完工扶植中为Q1微轿筹办的出产线将扩容，从年产量1.5万晋升到3万台，加上新立项的6万台能够并线出产两种车型的出产线，中原汽车在1999年底将具有12万台汽车的出产才气。