“我们对主动变速器的研发很感兴趣，据我所知你们格特拉克在AT、CVT上没有动静，现在正对DCT双聚散变速器大肆投入。作为全新的主动变速器范畴，DCT双聚散技术还处于研发阶段，并未投入实际量产利用。如果能够，我们中原产业情愿投资，和你们一起承担风险，共同开辟DCT技术。”
美意已经通报畴昔，就看格特拉克方面有无长远目光。如果将来DCT变速器研发胜利，那么中原产业的汽车就会是最合适的量产实验品，也有了现成勇于吃螃蟹的企业合作。
“马库斯先生，我们的发动机需求你们共同调试，不然变速器安装上去后并不能有效阐扬潜力。你们除了卖东西外，必必要赠送呼应办事。”
在中原汽车研讨院内，研发1.8L的发动机项目被定名为盘古打算，该款发动机以丰田直列四缸2.0L发动机为底本逆向研发目标。该发动机于1987年被初次搭载在丰田佳美的第二代车型上，属于历经时候磨练的典范四缸发动机。发动机利用了DOHC技术（顶置双凸轮轴技术）和VVT(可变气门正时技术)，4缸16个气门，输出功率为88KW。
在6月份车展上，两厢和三厢版本的C1中华量产样车也会一并展出，以此来摸索市场的反应，听听消耗者对其有何感触，这也是韩皓所说的第二把奥妙兵器。
有求于人，韩皓不得稳定相承诺了对方要求，贰内心想还是得把握本身的核心技术，求人就是矮三分。
这个时候，没有核心技术的中方就会受制于外方，马库斯固然同意帮手调试，但需求中原汽车付出一笔公道的用度。
“你这个要求可谓是非常大胆，DCT双聚散技术是我们格特拉克的高度奥妙，我想你的要求会在第一时候内被采纳。不过我还是会把你的美意通报到德国，但我劝你不要抱太大希冀。”
固然全程有AVL指导，并且还采办了他们的一些专利技术，但盘古发动机的统统知识产权完整属于中原汽车。颠末结合开辟，中原汽车对其不但有产权，并且另有知识。跟从AVL教员，学到了知识，把握了国际支流发动机研发的步调和实际操纵，将来能够照葫芦画瓢本身开端摸索干。
人们在替爱多可惜之余，本来觉得这家电子新贵企业的年青老总会是下一名韩皓，没想到却很快成为了流星般的人物。这个时候，颠末对比大师才会发明韩皓能从标王满身而退，把中原产业胜利上市，旗下产品迄今还是热销，成为当之无愧的中国名牌，是多么不轻易的一件事。
在中原产业设立的主动变速器研发小组内部会商时，大师开端肯定AT技术最成熟，但技术壁垒最高。CVT技术也能够，但命门在传动链条上，没法接受大功率大扭矩发动机。至于DCT，是一个将来的生长方向，详细表示如何还难说清楚。
程咬金三板斧打遍天下，中原汽车在车展的第三板斧就是将推出和华晨金杯合作的轻客面包车。固然中原之光二代在微面上大杀四方，但再往上8-12万元产品没法合作，有很多消耗者喜好空间更大的产品。
到底挑选哪个方向停止投入冲破，还是还是未知数。面对都是一纸空缺的技术堆集，不管哪个方向都是困难重重。现在来看，反倒是DCT技术没有太多技术壁垒，如果搞胜利将会是后发企业的最好挑选。