对于Q1，韩皓内心的希冀值一向很高，他不但想让Q1成为市场的明星，还要让其成为鞭策中国私家家庭开端购车的催化剂。
出租车市场一向是大客户，首要由出租车公司同一采办，属于企奇迹大客户范围，带有公车性子。现在新上市的Q1则把目标放到了私家家庭购车上，属于非常激进的市场战略。
Q1小车初次表态，就征服了现场一群记者们，他们的反应证了然这辆小车具有了大卖的潜力。
代价没有终究肯定，韩皓筹算看一看市场前期反应再终究决定，代价颠簸在3000元摆布。
下午，韩皓要抽时候会晤供应商、银行乃至处所当局的相干职员，每一次会晤都偶然候限定，因为前面一向有人列队。
入口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起，那么售价4万出头的低配版Q1确切能够折算胜利。
“韩总，你平时就开着它上放工吗？”
“我们的工人是我们企业的贵重财产，像刚才这位已经进厂事情了4年的老员工，上过摩托车出产线，厥后又成为汽车出产线的小组长，对证量节制有本身的心得。由浅显工人们提出的每天一点点小改进，堆积一年下来就是了不起的成绩。汽车由2万多个零部件构成，每个零件间都会存在呈现题目的能够，这就需求我们全程当真排查改进，力图把安然可靠的产品送下出产线。造车依托的很多分歧的工人共同共同出产，每一个步调都很关头，以是要善待我们的出产者。卓别林在《摩顿期间》中就演出过，人不是冰冷的机器，而是有血有肉有灵魂的缔造者。如何让工人们欢愉的事情，也是我们作为办理者需求一向摸索的题目。”
“这辆车到底卖多少钱啊？机能如何样？”
韩皓的平常座驾从中原之光二代换成了Q1，这是他以身材力行来为本身的产品打告白鼓吹。