日A本国土面积狭小且人丁浩繁，门路修建的相对局促，K-car车型短小的车身可自在矫捷地穿越于狭小街道、小排量也能带来极小的环境净化、省油且保养便宜又带来极佳的经济性。为了搀扶K-car的生长，当局针对此车型大幅度降落税费，同时还不要求泊车位。要晓得在日A本，百姓想采办一辆车必须出具自有泊车位证明，没有车位就没法买车。是以，K-car在日A本海内一向属于脱销车型，销量常常能达到汽车总销量三分之一。
面对证疑，秦池酒业的老总留下了在中国经济史上闻名的一句话。
拿着从第三方公司采办的当前日A本市场支流微型车外型，包含韦常辉在内的设想职员开端绞尽脑汁寻觅合适中国人的目标。要想从零开端进入，公道的鉴戒是非常不错的挑选，美系、日系、韩系汽车企业在刚生长时都走过如许的门路。
跟海内还是平头的面包车比拟，前头凸出如同猪鼻子的外型的Wagon-R，在形状上有些超出中国消耗者的接管才气。这款介于轿车和面包车之间的车型，在海内属于新奇事物，不过倒是此前面包车生长的趋势。据悉，新建立的昌河铃木成心引进Wagon-R国产，定名为北斗星打算，但一向没有下文。从小道动静得知，昌河和铃木在一些严峻题目上有分歧，以是项目推动很慢。真要引入Wagon-R国产，估计起码等上三年时候。
一时之间，群雄会聚都城，很多企业都拿着大额支票筹办充当第三届的标王，因为标王就即是胜利。韩皓就是在如许的背景下来到了天京，中原厂还是需求央视的鼓吹平台，不过他可不筹算争抢标王。本年据投标告白公司估计，没有1.2亿这个标王称呼拿不下来。
“本年，我们每天向中心电视台开进一辆桑塔纳，开出的是一辆豪华奥迪。来岁我们每天要开进一辆豪华奔驰，争夺开出一辆加长林肯！”
一个聪明的门生不会只照抄功课，而是会针对性做一些细节小窜改，中原厂当然不会把Wagon-R的形状完整照抄，而是略微做了变动。固然一眼看上去神似Wagon-R，但一些线条棱角都做了圆润措置，特别参考中原摩托明光铠的设想理念插手了一些中国元素，是以中原微面的形状根基定型下来。它的名字也从H1项目变成了中原之光，韩皓希冀中原厂的微面能奔驰在中原大地上，是以中原之光的这个名字非常贴切朗朗上口。
K-car从日语直译就是轻主动车的意义，当局特地规定了排量、车身大小。90年代的标准为排量不超越0.66L，车身长宽高限定3.4、1.4、2米以内。各大厂家只要在K-car的限定范围内，外型能够自在阐扬，目前K-car车型有两厢、三厢、面包车、越野车等多种车型，乃至包含皮卡、自卸车、跑车，几近涵盖统统的细分市场。K-car如同一个微型汽车天下，日系各大厂家把各种新技术都往内里装，实验各种分歧范例的新车型。
如果用ST90的底盘，能够共同着东安供应的动力体系，不消再多改进调剂，只要装上Wagon-R的壳就能用。倘若用上奥拓的底盘，固然和Wagon-R外壳轻易兼容，但在动力体系布局方面又要做进一步窜改研发。这两种底盘分歧，对汽车的温馨性和服从性影响都不一样。ST90底盘属于非承载式车身布局即有底盘梁车身吊挂体系都安装在大梁上，通过性好但温馨度差，并且大梁鼓起占用空间。奥拓属于轿车底盘，是全承载式车身布局即打消底盘梁吊挂体系直接安装在车身布局件上，温馨度好通过性弱，但车身内部空间操纵率高。前者改革简朴，但后者对机能要求更好。