一时之间，群雄会聚都城，很多企业都拿着大额支票筹办充当第三届的标王，因为标王就即是胜利。韩皓就是在如许的背景下来到了天京，中原厂还是需求央视的鼓吹平台，不过他可不筹算争抢标王。本年据投标告白公司估计，没有1.2亿这个标王称呼拿不下来。
除了横扫大江南北的微面外，目前在中国海内大受欢迎的夏利、奥拓和云雀小轿车，都能够归类于K-car行列。
在凌云智批示下，中原厂的汽车出产一车间厂房终究提早完工，预示着中原厂出产微面又迈出了关头一步。一些已经采购结束的出产设备已经运抵筹办组装，三个月后估计工厂就能试出产汽车。
筹办利用铃木淘汰的ST90底盘和动力体系，固然早已经远远掉队于铃木现在支流车型，但韩皓还是把表面重视力放到了铃木品牌身上。谁让铃木在微车技术上独树一帜，就连日系老迈丰田都得在该细分范畴甘拜下风。为何铃木一向在微车和小型车上深耕细作，而不进入更高一级向松散级乃至中型车生长呢？这跟铃木公司的生长计谋和日A本奇特的K-car政策息息相干。
现在海内微面外型都是方周遭圆的平头车，如同一块大面包，车型是以得名。在汽车动力体系同质化前提下，导致中原厂和其他厂出产的微面面对同质化合作，形状就是韩皓筹办大做文章的处所。中国的微面技术发源于日A本，是以对中原微面外型挑选他第一时候就是前去日系大本营寻觅灵感。
日A本国土面积狭小且人丁浩繁，门路修建的相对局促，K-car车型短小的车身可自在矫捷地穿越于狭小街道、小排量也能带来极小的环境净化、省油且保养便宜又带来极佳的经济性。为了搀扶K-car的生长，当局针对此车型大幅度降落税费，同时还不要求泊车位。要晓得在日A本，百姓想采办一辆车必须出具自有泊车位证明，没有车位就没法买车。是以，K-car在日A本海内一向属于脱销车型，销量常常能达到汽车总销量三分之一。
终究颠末论证，还是用奥拓的底盘合适，这也恰是Wagon-R原装的底盘体系，只不过在如何搭配从东安采购的发动机和变速箱上需求做小小的改进。
一个聪明的门生不会只照抄功课，而是会针对性做一些细节小窜改，中原厂当然不会把Wagon-R的形状完整照抄，而是略微做了变动。固然一眼看上去神似Wagon-R，但一些线条棱角都做了圆润措置，特别参考中原摩托明光铠的设想理念插手了一些中国元素，是以中原微面的形状根基定型下来。它的名字也从H1项目变成了中原之光，韩皓希冀中原厂的微面能奔驰在中原大地上，是以中原之光的这个名字非常贴切朗朗上口。
铃木因为依托K-car政策已经能比较津润活下去，再往上走求冲破不但在海内面对丰田、本田、日产等大企业合作，外洋还要面对来自美国欧洲的汽车企业虎视眈眈，是以便一向专注在微型、小型车范畴。传闻铃木内部一向有向上生长车型的呼声，只不过被铃木修为首的保守派压抑下去。