第24章 你被套牢了吗？(1)[第1页/共4页]

到2010年，铁道部分完工的高铁项目所需求的资金就已经达到2.4万亿。也就是说，你明显只要1.2万亿的预算，竟然敢完工这么多？资金不敷如何办？借呗！这就是统统题目的开端。

闫肖锋：我们被一种快速生长的形式套牢了。

王牧笛：这个逻辑跟我们说的铁路扶植的逻辑是一样的，开端是大面积放开，厥后发明歇工待建，又有无数的企业被套牢。并且刚才说到铁路扶植跟铜的关联，保障房跟钢也有一些关联，通过钢价的窜改也能看出这类变迁。

郎咸平：必然的。

王牧笛：无数人被套牢，潮流一退无数人在“裸泳”。

（佳宾先容：闫肖锋，《新周刊》总编缉）

郎咸平：我们瞻望还挺准的。

王牧笛：实在这些事情我们在“郎眼”中多次谈到过，以是哀思就在于说，如果一个消息批评节目变成一个消息瞻望节目，这也是一件挺费事的事情。

王牧笛：国度已经开端调剂计谋了。

王牧笛：现在套牢企业的，不但是这类大范围的铁路扶植以及现在这类歇工待建的局面，另有保障房。前两天的动静，住建部的副部长接管媒体采访，明白表态说目前的1000万套保障房中，三分之一是布局封顶，三分之一只建了地基，另有三分之一叫挖坑待建。

郎咸平：就是，我们就以铜价为例吧，本来铜价是25000块/吨，厥后要搞高铁对不对？2008年大抵投入1.2万亿搞高铁，这个时候铜价开端涨了，一向涨到2010年年底，达到69000块/吨，因而很多供货商开端抢购铜，到2011年2月份达到最高点74900块/吨，为甚么？因为“十二五”打算说，还要打算再投入3.5万亿铁路资金，当然目前是不成能了，不过当时是这么讲的，是以铜价一起飙涨，这类歪风一向到了7月23号，就是动车追尾事件以后，仿佛开端跌了，跌到6万多块钱。成果很多人觉得说，是不是因为动车追尾事件而形成了下跌？这些人都想错了，实际上，之前每个月铁路投资有上千亿，但是从6月份开端只要500亿不到了。

郎咸平：为甚么？四个字――经费不敷。到最后如何样？他们把甚么动迁房、国有企业给员工分的福利房也算在内里了，乃至有的处所把比较偏僻地区的商品房也给你算在内里了，“上有政策，下有对策”。

本月，好久没在大众媒体露面的“铁老迈”和“还债”联络在了一起，继2011年10月31日低调付出中国南车60亿、中国北车45亿元欠款以后，11月8日，铁道部再次偿还“两车”233亿元的债务。铁道部的动静人士称，估计年底前，中国南北车的欠款将全数偿还到位。对于上半年资产负债率高达58.54%的铁道部来讲，俄然资金回暖，仿佛印证了此前包含新华社在内的多家媒体的报导，称铁道部将获得超越2000亿元的融资支撑。但在业浑家士看来，即便融资动静失实，也仍然是杯水车薪。

闫肖锋：中国事个大农户。

郎咸平：对，现在大抵是58000块/吨摆布。

郎咸平：这是从2008年年底开端，中心推出的4万亿投资中，铁路部分拿到1.2万亿，有点经济知识的人都晓得，做投资应当有点周转资金，普通来讲，你起首拿钱投个项目，等它有了回报预期，有了现金流以后再投第二个项目。你会不会拿1.2万亿让统统项目同时完工？不会吧！但是，遵循我们的数据显现，到2010年，铁道部分完工的高铁项目所需求的资金就已经达到2.4万亿。也就是说，你明显只要1.2万亿的预算，竟然敢完工这么多？资金不敷如何办？借呗！这就是统统题目的开端。所觉得甚么缺口这么大？因为借不到了，借不到甚么成果呢？成果非常严峻。全部铁道部分的对付账款，我们最保守估计在2500亿，别的它另有4个最大客户，中国南车、中国北车、铁建和中铁，半年发不出人为，中铁本年上半年应收账款309亿，到了第三季度变成961亿元，都是铁道部分欠的钱。铁道部分被完整套牢，统统都来源于甚么？就来源于这类“大跃进”式的思路。