我们被加利福尼亚超越去了，被德克萨斯超越去了。
SP的结合精工基地，就在从一颗颗螺栓，一个个垫片开端，试图把一个个零件的本钱降为零。
硅谷是如许，在燃煤动力范畴一骑绝尘的蒸汽朋克公司一样是如许。
一个出产商与十个出产商的需求量，与采购代价，截然分歧。
一旦上车不买票的风俗，成为了美洲群众的个人无认识。
SP的结合精工基地，便能够把一百万枚螺栓的本钱，降到铁矿石的程度。
《The.Challenge.of.Cutting.Coal.Dependence》
美洲豹的底盘与魔方兔子是一个型号，透明玻璃里齿轮传动，不是为了让搭客体味甚么，就是一种艺术夸大情势，放大机器力量的传染力。
架桥老是累一点，比及大桥建成，朝免费站里一坐就轻松了。
只要建立在各州各市的综合保障基地扶植结束，即代表线路初级打通。
一是与别人拼单，减少制造与采购本钱。二是让别的制造商与三菱的零件规格保持分歧，让别家拼三菱的单。
三菱与丰田的美国工厂，通用，克莱斯勒，福特等汽车制造商，都开端从SP的采购体系中，订购越来越多的通用规格的零件。
新移民怕犯华盛顿在华盛顿州的弊端，以是，总会问这么一句，怕出丑。
十年前，提起纽约州，大部分人觉得是纽约。但还都晓得纽约州，因为纽约州经济仅滑落一名，还站在领奖台上。
为此，美洲豹采纳了宁要耗损，先上车后补票的极度战略。
这中间的空子，正如美国初期黑客对AT&T的免费电话破解一样，是有裂缝的。
这块短板要比及SP覆盖环球的气球网建成才气补上，目前这些缝隙，或者采取信誉制呈现的逃单，是美洲豹运营中的前期耗损。
订购划一规格的零件多了，一旦精工基地能够自产。这个规格的零件，就会跟着订货量的增加。从微红利，垂垂转为巨额红利，
乃至，越来越多的中介采购商，一样在接入SP的采购体系。
我们乃至被佛罗里达与伊利诺伊超越去了，俄亥俄与新泽西正在顶我们的屁股！
文中援引了斯坦福大学能源与可持续生长项目研讨部副主任马克.C.瑟伯的观点‘很多人对可再生能源，表示支撑。但除此以外，人们还是会利用本身材味的东西，那就是煤。’
如果一百万枚螺栓的买家先付款，那么一枚螺栓卖1块，SP乃至能够赚1块钱以上，比零本钱更低。
因为西部答应它辖下的公司蹿的更快，更轻易接管新肇事物。
西门子出产火车，统统的零件，包含信号体系，不消外购，内部全数处理。