他找海员弄来一桶变压器油，沿着取芯的管道倒进了装逆变器的耐压桶里，但愿热量能够通过变压器油散到海水里去。
今后再出海，气候预报的时限必然要收缩。
从驾驶室出来，他又到了节制室，看操纵员坐在屏幕前操控键盘和按钮。
船长问孟千里：“如何办？”
孟千里走进驾驶室。船长瞥见他，说：“实在不能怪气象局，气流和云层活动提早几天瞻望，总会有点出入的。”
科考船要驶出两百多海里才气达到目标海疆。上午因为气候题目迟误了停航，第一天早晨一向到9点多船长才命令停止飞行。
海风有点大，混着鱼虾的咸湿腥味，刚开端闻起来很不舒畅，但时候久了，鼻粘膜也让步了，不再感觉难闻。
因为要熟谙科考船的各项设备和机能，钻机提早几天就上了船。孟千里拿着各级批复质料，到港务局和港口申请了一个特别的泊位。
钻机是国产的，但海试的母船倒是入口的。
船先向南再向东，海试点还在东海范围内，并不需求远洋飞行。云影映到了海面上，海水越来越清澈了。
隔着几千米的海水，孟千里听不见海底的声音，但他仿佛能感遭到下钻带来的震惊。刚开端下钻时利用的动力头和达到目标岩层的取芯钻头凡是是不一样的。不过他们刚开端的目标下钻深度只在1米以内，还没有半途改换钻头这个环节。
孟千里叹了口气，“不可就先回收吧。”
操纵下钻已经用了二十多分钟时候，代表下钻岩孔的阿谁红点却迟迟没有呈现。操纵员转头看了孟千里一眼，后者神采没有窜改。操纵员转转头持续功课。
返航的那天下了雨。台湾有首民谣叫《三月里的细雨》，唱的是山野田间的雨中风情。三月里的雨落到海面上完整不是那么回事，雨丝织成网，像强力的鱼网线，直把天幕也拉低了。灰沉沉的天涯逼近，伴着模糊的春雷，像某位暗处的神祇在发威。
陈老从船舱出来了。孟千里立即调集三方集会。操船方，吊机手和钻探采样方，各方查抄设备到位，签各环节checklist。船长拿来当天和后一天的海况陈述，风力、波浪、海流状况都在可功课范围内。
钻机在船面上，上覆一层帆布罩。边上是高大的陆地绞车，那是钻机下海的起落设备。孟千里走到船面上，伸手去够绞车垂下的一截绞索。跳了两三下，间隔绞索还是有一段间隔。
孟千里问：“风是渐突变大的吗？”
动力定位操纵员又说：“一向在稳呢！但负荷快80%了，有能够顶不住，如果跳掉可就费事了！”
“不是，俄然变大的。”
孟千里有点无法，三天前从气象局拿到的预报说明天该是多云到阴的气候。没想到出入这么大。
几日里，研讨所的事情职员就在这个泊位里进收支出，做返航前的各项筹办事情。
再回到节制室时，操纵员陈述：水逆温度降落了。
所幸中午雨就停了，下午天气转了青，垂垂亮了起来。船长就命令开了船。
蓦地一名操纵员语气很快地说：“检测到水逆温度降低。”
孟千里从船面回了节制室。显现屏上已经开端渐渐显现入水深度了。他胸口安稳有力地跳动，但眼睛几近眨都不眨。钻机布放还在停止，每个环节都是磨练。
对讲机里传来指令，吊机手立即操控绞车，吊起钻机，举高，再放低，绞索越放越长，钻机也渐渐入了水。