对讲机里传来指令，吊机手立即操控绞车，吊起钻机，举高，再放低，绞索越放越长，钻机也渐渐入了水。
操纵下钻已经用了二十多分钟时候，代表下钻岩孔的阿谁红点却迟迟没有呈现。操纵员转头看了孟千里一眼，后者神采没有窜改。操纵员转转头持续功课。
再回到节制室时，操纵员陈述：水逆温度降落了。
今后再出海，气候预报的时限必然要收缩。
钻机在船面上，上覆一层帆布罩。边上是高大的陆地绞车，那是钻机下海的起落设备。孟千里走到船面上，伸手去够绞车垂下的一截绞索。跳了两三下，间隔绞索还是有一段间隔。
陈老从船舱出来了。孟千里立即调集三方集会。操船方，吊机手和钻探采样方，各方查抄设备到位，签各环节checklist。船长拿来当天和后一天的海况陈述，风力、波浪、海流状况都在可功课范围内。
他在内心叹口气，第一次海试，要摸索的处所太多了。
不过期候畴昔得越久，孟千里内心垂垂有了不好的预感。
钻机越来越深，显现深度已经超越了一千米。但本次海试的目标海深两千多米，这还没到一半。
船长问孟千里：“如何办？”
钻机回收上来已经下午三四点了，这时全船的人才来得及吃午餐。到了早晨风变小了，孟千里跟陈老和船长筹议以后，决定早晨再次下放功课。
蓦地一名操纵员语气很快地说：“检测到水逆温度降低。”
返航的那天下了雨。台湾有首民谣叫《三月里的细雨》，唱的是山野田间的雨中风情。三月里的雨落到海面上完整不是那么回事，雨丝织成网，像强力的鱼网线，直把天幕也拉低了。灰沉沉的天涯逼近，伴着模糊的春雷，像某位暗处的神祇在发威。
因为要熟谙科考船的各项设备和机能，钻机提早几天就上了船。孟千里拿着各级批复质料，到港务局和港口申请了一个特别的泊位。
孟千里叹了口气，“不可就先回收吧。”
孟千里点头，想想又问船长：“如许大小的雨，平时会影响你们返航吗？”
“不是，俄然变大的。”
孟千里问：“风是渐突变大的吗？”
第二天上午达到海试点，立即就要筹办海试了。科考船在海上飞行一天，光油费就要20万元，抓紧时候就是节俭经费。
从驾驶室出来，他又到了节制室，看操纵员坐在屏幕前操控键盘和按钮。
新千年的第一年春季来得早，科考船从临山港驶出时，岸边几百米外的小公园里已经杨柳依依了。
科考船要驶出两百多海里才气达到目标海疆。上午因为气候题目迟误了停航，第一天早晨一向到9点多船长才命令停止飞行。
孟千里有点无法，三天前从气象局拿到的预报说明天该是多云到阴的气候。没想到出入这么大。
孟千里走进驾驶室。船长瞥见他，说：“实在不能怪气象局，气流和云层活动提早几天瞻望，总会有点出入的。”
孟千里从船面回了节制室。显现屏上已经开端渐渐显现入水深度了。他胸口安稳有力地跳动，但眼睛几近眨都不眨。钻机布放还在停止，每个环节都是磨练。
船舶驾驶员节制着动力定位体系精准靠近目标点。船尾的螺旋舵策动，螺旋桨扭转，白浪翻飞，科考船渐渐靠近预定位置。船速越来越慢，船身在做藐小的姿势调剂。