“我这边能够调派合适的人选做需求的技术支撑，帮手培训海员、采办设备和招募技术职员甚么的，乃至能帮你联络水兵和商行，帮手采办旧船甚么的。
（知了注：船舶参数参考Cunard Steamship Company的木壳明轮船RMS Britannia；为了让大师更爽，本书中的船为铁壳螺旋桨蒸轮船，机能实际上比木壳明轮船更好。）
别的，我这边能够在香港给你在港口四周批一些地盘，做船埠和堆栈甚么的，就是做造船厂甚么的，只是要收取一点地盘买卖手续费就行。
“唔，这么多钱勉强能够。只是，这么多投资，单靠按期邮轮载客或载货的钱，恐怕很难回收本钱吧。”
“要这么多，你晓得这些船，再加上制作船厂的钱，要花多少钱吗？”德庇时惊奇地问道。
遵循东印度公司在1830年的陈述，载货量八千担（也就是476吨）的中国帆船，在泰国的制作用度为7600元，在昌西（不知是那里）的制作用度为16000元，在厦门的制作用度为21000元摆布。
“这艘船如何样，够拉风吧，算得上是天下上最好的蒸轮船了。
遍及来讲，蒸轮船的代价为每吨排水量二十到三是英镑，算是公道的，如此算来这艘蒸轮船的代价为两万四千英镑到三万六千英镑比较合适，遵循一英镑相称于三两白银或五元银元，也就是十二万元到十八万元的事情。
现在贸易行情这么好，我感觉五六年内应当能收回投本钱钱。”赵大贵自傲地答复。
德庇时作为老牌官员，天然反对私运甚么的，但考虑到这伤害的只是中国当局的好处，德庇时也涓滴没有为清当局出头的意义。
赵大贵看到的这艘船，如果是木船，遵循其排水量，也就是一万三千四百英镑，也就是四万多两白银或六万三千元摆布，如果是旧船还要折旧一下。
这期间的船舶代价，遵循材质和款式、利用年限等千差万别，但也是有迹可循的。
船上的安插相称豪华，但这不是重点，关头是这艘船所用的技术先进得不得了啊：
有清一代，中国的木料代价逐步高企，厦门所属的福建是木料资本最丰富也最便宜的处所，但仍然比过分贵出近两倍。
“去看下一艘船啊，你感觉这么贵的船，我买得起吗，或者说我额头上写着肥羊两个字？”赵大贵嘲笑说道。
“喂喂，你干甚么？”斯塔克仓猝拉住他。
其他的趸船甚么的，用中国帆船便能够了。”
“别焦急啊，你们中国人不是最会做买卖吗，你能够先砍砍价吗，没准我一欢畅，给你个优惠价呢。”斯塔克笑嘻嘻地说道。
“我就是买艘战列舰，配上七八十门火炮，撑死也就十五万元吧。”赵大贵却不被骗。
我能够给你先容一名斯塔克少校，很多详细的事情你都能够跟他联络。”德庇时最后说道。
德庇时为人纯熟，感觉赵大贵要弄这么多船，实在要借着本身是中国人的特别职位，多搞些私运或鸦片贸易甚么的，也只要如此利润高的行当，才气支撑起这么大的投资。
话说如此先进的蒸轮船，如何会拉到中国出售。
“先买一艘一千吨以上的蒸轮船，两艘六百吨以下的小型蒸轮船，再来两艘一千吨以上的木制帆船，前期应当就够了。