按照有限的半公开信息，WS-15的最雄师超越了120牵牛，最大加推在150牵牛摆布。
由此导致的成果就是，F-35A的后半部机身的布局极其庞大，并且华侈了太多的空间。
别的，其他细节部位的减重设想更加凸起。
只看表面，JF-30实在就是J-20的缩小版。
明显，F-35A绝对不是合格的制空战役机。
关头是深度。
或许对于三代机，F-35A靠隐身上风能够做到游刃不足，但是在对于四代机的时候，其低劣的矫捷机能，就是致命的缺点。
实在，这也恰是巴基斯坦、沙特等国看中JF-30，情愿为JF-30砸钱的关头地点。
如果仿照F-135的做法，也就是加大涵道比，WS-15改进型的最大推力还能进步20%到30%。
也就是说，完整能够在WS-15的根本上生长出一种F-135级别的，即最大加推靠近200千牛级的大推力发动机。
这类发动机有多首要？
当然，做为出口为导向的战役机，JF-30也需求航炮。
固然在F-35A上，没有安装升力电扇，而是在这里放上了油箱与电子设备舱，但是从设想的角度来看，实在完整没有需求，关头就是增加这段机身，必定会对战役机的团体布局产生负面影响。
比如，一样是为了照顾F-35B，不得不把发动机设置在更加靠前的位置，从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。
比及专门为JF-30研制的大推力发动机问世，就必定超出F-35A。
能够说，这也是JF-30的最大上风。
这些国度，对第四代战役机的首要要求就是制空，而不是去轰炸地脸孔标。
比如，最大飞翔速率达到2.0马赫，跟J-20与F-22A持平，最大过载-3G到9G，超越了F-35B与F-35C，2000公斤内挂弹药时的作战半径为1200千米，超越了F-35A，最大升限达到了18000米，超越F-35A。
就是因为太重了。
要晓得，F-35的外号是“肥电”。
如果需求履行打击任务，完整能够动用数量浩繁的三代机。
没有第四代大推力发动机，就不成能有第四代单发大推中型机。
如果需求利用航炮，J-20会用右边弹仓照顾一具弹出式航炮吊舱，不过也会是以少带一枚搏斗导弹。
为甚么？
关头是，机身中段采取一体化成型的框架布局，不但强度更高，重量还大幅度降落。
有了如许的发动机，JF-30就没有任何短板了。
因为没有设置肋部弹仓，以是JF-30装备了一门30毫米航炮。
要晓得，在J-20上是没有牢固航炮的。
固然中原也有研制垂直起降超音速战役机的设法，毕竟075已经来了，但是并没有把这个但愿依托在JF-30身上。
能够说，这些目标，乃至不比F-22A差多少。
当然，还会增加布局重量。
为甚么这么说？
在一些低强度战役中，航炮仍然具有必然的代价。
JF-30的横空出世，实在也表白WS-15进入了量产阶段，并且产能不低，足以满足J-20的需求。
在这一点设想上，JF-30的减重幅度不会低于500公斤。