明显，JF-30就算是中型战役机，机能比不太重型战役机，四比一的数量上风，也充足弥补机能上的差异了。
固然在美国表示加快重启出产线的事情，并且表示会考虑出口以后，日本与以色列都表示出了稠密的兴趣，韩国与印度也有插手的志愿，但是只要谈到钱，那么任何夸姣的欲望都会打是一个天大的问号。
别的，把规复活产线，改进设想的用度全都算上，遵循600架的产量计算，每一架的前期分摊代价就超越了1亿美圆！
说得更直接一点，F-15C的机能再强，其作战效力也不成能是F-16C的四倍，乃至不到两倍。
说白了，F-22A的市场需求量本来就不大，需求两条出产线吗？
固然日本很想采购F-22A，也情愿供应一部分的规复活产线的用度，但是前提是必须让美国国会消弭出口禁令，并且必须让日本的企业参与前期的出产事情，即需求向日本出售一条出产线。
甚么题目？
保守估计，F-22B的矫捷机能会比F-22A进步30%以上。
关头就是，美国国会仍然没有批准让F-22A出口。
几个月以后，在JF-30的第一架原型机首飞，并且中原的飞机制造公司公开了其根基设想目标以后，外界才恍然大悟。
精确的称呼，或许应当是F-22B或者F-22C。
颠末这么一番窜改，F-22的机能必定会进步一大截。
从这个角度来看，美国人拿重启F-22A出产线来做文章，实在是得不偿失，或者说掉进了中原挖的坑里。
要晓得，F-35A的目标分摊价才3000万！
洛马公司对重启F-22A的出产线开出了400亿美圆的报价，还是最保守的报价。
这里，跟JF-30的研制单位，以及为甚么要在这个时候推出JF-30有着很大的，乃至可疑说是相称首要的干系。
别的，另有一个好处，就是能够在十年以内一向为美军的F-22A供应进级改进办事。
也就是说，明白的外洋订单，统共也就300多架。
为甚么这么说？
这是个甚么观点？
JF-30不过就是一中中型战役机，是以就算采取了最新的设想思惟与先进技术，也必定比不上F-22B。
明显，要打代价战，F-22A必定是弊端挑选。
别的不说，只是轻量化的布局设想，就能让F-22减重2吨到3吨，并且必定会采取推力更大的发动机。
在重启出产线，精确说是在重新出产之前，美国必定会对F-22A停止改进，用上畴昔十几年里出世的新技术，以及浩繁已经用到了F-35上，却没有效到F-22A的新设备，来大幅度的进步F-22的战役力。
至于其他几个国度，采购量更少，以色列最多40架，韩国最多60架。
明显，要凑够400亿美圆，几近是不成能的事情。
算上美军采购的，在复产以后，F-22的产量必定不会超越600架，或许500架出头。
保守估计，F-22A在复产以后的售价绝对不会低于5亿美圆。
也就是说，美国筹算用F-22A来抢占制空战役机的市场，从而把JF-30逼入死角，让其没法获得外洋订单。