1931年春季，霍希―韦尔克公司在巴黎汽车展上揭示了其最新的产品――形状被漆成刺眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的活动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。固然市场对豪华汽车的需求开端降落， horch汽车仍占有了豪华汽车市场的抢先职位，其销量比合作敌手之和还多三分之一：比方在1932年，horch汽车在德国发卖773辆豪华汽，并出口约莫300辆
奥古斯特・霍希在平生当中为汽车行业的生长做出了很多巨大的进献。他从很年青的时候就显现出他在汽车开辟方面的潜力。他的首要上风就是技术创新，以及惊人的决计和意志，这些都为汽车技术的生长奠定了根本。
二战今后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占据军充公并裁撤。而后，该公司的很多高层职员前去巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股分有限公司（auto union gmbh），它担当了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标记。
由此可见，奥迪的汗青，被二战分红了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪生长。
霍希公司
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的汗青可追溯到19世纪。最后设在萨克森州的四家汽车公司――茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的周游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车产业的进步做出了杰出的进献。这四家汽车公司于1932年归并为汽车联盟股分公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来讲，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标记为四个连接的圆环，代表参与归并的四家汽车公司。天下上也就初次呈现了四环标记。
因为奥古斯特・霍希的影响，霍希公司在霍希本人分开后的最后一段期间内，只能出产有限的几种车型，并且在技术和设想上都未能超出其初创人。第一次天下大战今后，专弟子产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司归并构成新的霍希―韦尔克公司（horch-werke）。最驰名的两位工程师阿诺德・佐勒（arnold zoller）以及厥后的保罗・戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的儿子），厥后都被汲引为设在茨维考市的霍希―韦尔克公司的首席设想师。由保罗・戴姆勒开辟的八缸发动机汽车――horch 8。该车以其强大的发动机服从、可靠的机能。