约翰本人实在很清楚后代通用的几种标准集装箱的尺寸，但他这么做并不是在费无勤奋。先现在的运输前提和宿世底子就是两回事，不能生搬硬套。其次，他也成心以此在公司内部推行“用数听说话”的办理理念。
见地过美国工人活动能力的约翰，一向很踌躇要不要等上几年，等美国参战后再推行集装箱联运。因为到了阿谁时候，一方面大量身强力壮的装卸工人会应征参军，另一方面工会魁首也会与当局达成尽力支撑战时经济运转的谅解和谈，停息统统歇工和抗议活动。
约翰兴趣勃勃地向小马士基描画了贰心目中环球海6联运的宏伟蓝图。为了加强压服力，他给小马士基算了一笔账。
最后，约翰他们还要春联邦快递公司的全部停业流程和运转、仓储中间的设施停止改进。这一点看似简朴，实在倒是约翰最头疼的，因为改进后的停业流程将形成大量装卸工人的赋闲。
但是在以海运为主的国际运输范畴，集装箱的展却一向很迟缓。因为贫乏同一的集装箱标准和通用的船埠设备与装卸流程，各国措置集装箱的体例乃至比散货运输更加费事。
“你晓得全部流程下来，他需求支出多少运输用度吗？”约翰停顿了一下，夸大道：“不低于24oo美圆，几近是产品总本钱的四分之一，并且这内里有一半是利用港口的用度。”
集装箱在铁路运输范畴的利用早已是常态了，并且好处是尽人皆知。1933年，在法国巴黎就建立了“国际集装箱运输协会”（IcB），以协集结装箱运输的各方合作。
正如马镫的明是窜改了汗青过程、重构了天下版图一样，看似不起眼的集装箱窜改了天下经济格式，促进了环球化市场的呈现。??
“你说的没错。”小马士基对约翰的口中的这类环境非常体味，“我们也算过，均匀每批货色在出和达到港口要逗留15天摆布，这期间的堆栈房钱、保险费、装卸费、船埠利用费加起来几近是纯真海上运输用度的两倍。”
而在集装箱呈现以后，货运变得如此便宜，把某件出产于亚洲的商品运至纽约发卖，也远比在纽约近郊出产该商品来得划算。那些阔别首要人丁中间的小城镇，也今后能够操纵其昂贵的地盘和人力本钱，吸引那些不再需求靠近港口以实现便宜运输的工厂。
“如果一家美国中部的，比如说芝加哥的制药企业，想把一卡车的药品运到欧洲的一个内6都会，那么它们需求支出多少运输用度呢？”约翰掰着指头，细数了这家药企在这趟运输过程中需求打交道的各种办事供应商。
宿世，约翰曾经很细心地浏览过《集装箱窜改天下》这本书。他很清楚这个简朴的创新是如何窜改天下的。
一个冷冰冰的铝制或钢制大箱子，上面有很多的焊缝和铆钉，底部铺着木板，此中的一端有两扇庞大的门。标准的集装箱从表面上看就是一只放大了很多倍的马口铁罐头盒。
当时，除了船埠工会，海员工会也因事情强度骤增而非常不满。这些满天下跑的商船海员们本来能够操纵装卸货色的时候，在异国的港口登陆玩好几天的。但利用了集装箱后，他们就只能在存放集装箱的偏僻堆场里逗留几个小时，一旦高的起重机完成了那些金属箱子的装卸，他们的船就会立即拔锚动身。