郑梓桐想不到姜新圩一下说出了四个要点。如果是别人说，他或许会笑笑，然后置之不睬，但是面前的人是姜新圩，他可就不敢随便对付。一时候他也记不下姜新圩所说的全数，只好拿记得的问道：“姜新圩，以我为主，一视同仁是啥意义？”
郑梓桐问道：“姜总，你的意义是我们起首应当把统统汽车合作的事情全数整合起来？不让上面各省市插手？”
一旦中心部委同意了外商与海内的厂家合作，决定汽车合作厂终究落地的是各省市有关部分。这些省分的带领们或者为了本身的政绩，或者为了本地的税收，也或者为了本身辖区里的工人有较高的支出，他们都会使出满身解数，争夺外商把合伙合作厂落在本身的辖区内，市场合作还没有开端，各省市之间的合作倒是先开端了。
这个数字在厥后不感觉如何样，但当时但是一个让外商不敢置信的数字，要晓得日本忙乎了好多年也只建了300多千米的高铁，全天下高铁停业里程加起来也只要六千多千米。可我国一下子就建七千千米，超越了全天下当时的总和，将来必定还要增加，并且当时发财国度铁路市场已靠近饱和。
郑梓桐苦笑着点了点头，说道：“是啊。我们现在就是想按你刚才所说的四点去做，也难以履行下去。权力放下去轻易，收上来难。更何况我们与外商还签订了条约，这可不容我们出尔反尔。如果几年前能够获得你这些定见就好了。……，姜总，有没有其他体例来弥补？”
姜新圩摇了点头，说道：“我没有研讨你们的引进政策。如果我想的不错，你们已经把权力下放了，合作企业都是由各省市决定，现在你就是想收上来也收不上来吧？其次，现在已经有好几家企业已经与外商合作，相干合作和谈已经签订，你们冒然再提出分外的前提，他们外商一定会同意点窜条约，本地当局也一定会支撑你们的指令。到头来，我担忧你们虎头蛇尾，面对实际无可何如。”
这无疑是一块大蛋糕，仅仅机车组就代价五百亿群众币以上，让外商垂涎欲滴。当然，最吸引他们的还是我国此后的市场。遵循当时宣布的铁路提速打算，那就是在十一五期间，我国铁路将扶植时速200千米及以上客运专线和城际轨道交通7000千米。
只不过这类合作不是合作技术，而是合作如何让本身辖区内的政策更优惠一些，如何让外商更情愿落在本身的辖区内，是以各省市的高官们争相在地盘、税收方面供应优惠，争相给外商更多的宽松前提，底子不敢向外商提有关关头技术的让渡事件。老外们天然大喜过望，因而，能不让渡的技术果断不让渡，要求让渡的技术或者迟延或者留一手，或者拿一些过期的技术来对付。
也就是说，你本国佬要参与招标？能够。但你必须与海内企业一起插手，并且是以海内企业为主体。你们只能以技术支撑的情势。并且在发包时，招标组还规定，参与招标的企业必须承诺，只要第一列机车是从外洋原装入口，第二列、第三列必须是本国的零部件、部件在海内组装，而其他的机车必须慢慢加大国产化率。如果国产化率达不到要求。对不起，铁道部不付款也不再采购。