两上了守车，刚站到守车内里的敞开式通过台上，就听到霹雷隆隆连续串的巨响，列车缓缓的启动了……
“好的。”肖远航承诺了一声，将手中的信号灯调到绿sè灯光，冲着机车方向，由外向内开端渐渐的画着小圈。不一会儿，就听到火线的机车汽笛一声长鸣，陶永强说：“好了，我们上车吧。”
来到机次。列检的检车职员正在停止着查抄车辆的试风功课，机车已经出库了，但是在道岔那边等信号，一会儿才气过来挂头，陶永强拿着列车编辑告诉单给肖远航讲授着，这个告诉单是给司机的，6、7厘米宽，14、5厘米长，上面记录着列车编组的辆数、自重、载重、总重和计长，并盖着陶永强的职务名章。俗称小票。机务段与铁路局是遵循吨千米清理用度，司机的计件人为总分也是按吨千米计算，这张小票就是清理时的凭据。
“好的！”陶永强承诺了一声，带着肖远航下了守车，看看刚才插在尾部的红旗已经拔了下去，尾部的脱轨器也已经裁撤了。来到列车运转方向的左边，指着远方的9道绿sè的解缆号说：“小肖，你看，9道的信号已经好了，一会儿助理值班给我们发车唆使信号后，我们就给司机显现绿sè的解缆信号，机车看到我们给的解缆信号后，会鸣笛一长声，表示要开车了，这时候我们上车就行了。
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陶永强问道：“大车叫甚么名啊？”
陶永强带着肖远航从列车的另一侧往回走，因为归去不消检察车种车号和篷布甚么的，只看装载加固和铅封，以是速率很快，不到非常种走到了守车。这机会车已经挂上了头，站场里的高音喇叭里喊着列车尾部风压5公斤，肖远航晓得，这是机车挂头之掉队行着试风实验。
陶永强说：“31辆，2100多吨，满轴！”说着，把手中的小票递了上去。因为机车车窗间隔空中很高，司机在车窗接不到小票，就翻开驾驶室的门蹲下伸手接过了小票。
助理值班员是车站批示发车的职员，整天与运转车长打交道，和陶永强很熟谙，固然规章规定守车除添乘查抄职员、凭调剂号令铁路内部职员赶赴现场抢险的职员、以及铁路沿线职工家眷救治和采购糊口用品外，一概不得乘座守车，但是，铁路内部职员扼守车当作了一种内部的福利，因为乘坐守车不消耗钱买车票，普通有事外出的时候都坐守车，当然，必须征得运转车长的同意，如果运转车长不让你坐也干瞪眼没体例。
“砰！”
时候不长。3301次列车本务机车缓缓的开了过来，在间隔9道线路上的脱轨器十几米以外的处所停了下来。列车检车职员在功课的时候，需求钻到车辆的上面查抄车辆部件，为了包管他们的安然。功课时线路两端的铁轨都上脱轨器停止庇护，如果有机车车辆进入这条线路，一压上脱轨器车轮就脱出钢轨不能前行。是制止检车职员功课时，机车车辆进入线路造chéng rén员伤亡所采纳的一种强迫脱轨办法。
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