从列车尾部走到机次，一列车的车种车号甚么的就查抄完，与列车编组挨次表上的分歧，没有甚么题目。这列车31辆，计长为41.2，换算一以下车的长度就是450多米，一会儿给完司机小票后，得从另一侧返归去，检察那边一侧的装载加固环境和施封环境，这一去一回就是将近1千米的路，沿途各站每次甩挂车功课，都得再查抄一遍列车，这一夜肖远航和徒弟陶永强不晓得要走多少路呢。
列车超出助理值班员站的位置，陶永强让肖远航与助理值班员互对的安然信号，比及列车出了道岔区，两人才回到守车内，在乘务rì志上记录了古河站的开车点后，陶永强让肖远航坐到运转正方向的坐位上，让肖远航值乘，他坐到另一侧了望窗的反坐位上监督指导。
肖远航闻听内心非常打动，笑着说：“好的，徒弟，我晓得了，感谢你的提示！”
陶永强说：“赵大车，第一站甩挂功课是龙镇站，甩3车煤。”
列车进入区间，速率加快了起来。陶永强见肖远航正坐在了望窗前，眼睛盯着列车运转的火线一动不动，便站起家走了过来讲：“小肖，你最好侧身坐着，隔一段时候检察一下内里的环境就行，你这么正身坐着，外一碰到小孩子调皮扔石头，把前面的了望窗一打碎，石头和玻璃碴子恰好打在你的脸上，那就惨了，侧身坐不轻易打着你。”
铁路上称火车司机为大车，如果司机姓张就叫大车。司机一边看着小票一边说：“我叫赵铁志。”
陶永强说：“是的，我也看完了，没甚么题目。”
说难呢，就是看每辆货车的装载加固环境，3301次列车有7辆平车装载着原木，平车两侧插着用于加固的立柱，每装一层原木都用铁丝加固上，一向装到超出敞车的高度，如果装载加固不安稳，列车告急泊车这车原木便能够震散了，极轻易产生严峻的结果，而运转车长查抄车辆的装载加固，普通都是采纳目测的体例，只要上部不超高，前后两端的原木没有窜出来，并且都用铁丝捆绑加固了，就算合格，致于装。 载加固的安稳不安稳，用肉眼是很丢脸出来的，在这环节上，运转车长承担着必然的风险。..
本务机车停在脱轨器以外的处所，等车辆查抄职员功课完了以后，放下脱轨器才气出去挂头。陶永强和肖远航走到机车驾驶室的下方，司机从敞开的车窗中看到他们就问：“车长，明天编组了多少辆？”
助理值班员的面子陶永强当然得给，吸了一口烟吐出来以后说：“行啊，让他们上去坐着吧，归正也不远，两站地就到了。”
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这时，天已经暗了下来，守车里没有灯，很黑。陶永强指导着肖远航拿出酸电池，点亮了列车尾灯，然后拿动手信号灯照着风表，指导肖远航如果看列车制动实验。
固然肖远航懂这个，但还是很谦虚的听着陶永强讲授，机车制动实验完了以后，列检撤了号志，一个拎着小锤的检车职员上了守车说：“车长，我们这边完事了，解缆信号已经好了，你下车去看看吧。”
“好的。”肖远航承诺了一声，将手中的信号灯调到绿sè灯光，冲着机车方向，由外向内开端渐渐的画着小圈。不一会儿，就听到火线的机车汽笛一声长鸣，陶永强说：“好了，我们上车吧。”