之以是叫A2，跟厥后呈现的A1没有底子上的联络，只是因为它是第二辆采取全铝合金车身的车型，第一辆当然是他们当之无愧的A8车型了。
遵循宿世汗青轨迹的生长，现在明显不是内里研发A3车型的最好机会，因为A3是基于高尔夫第三代的平台研发的，而现在第一代高尔夫还在持续出产，叶开完整能够比及流线型设想开端提高以后，在80年代中期以后，推出第三代高尔夫形状的A3。
A2采取澳迪全铝空间框架车身(ASF)，这是天下上第一种多量量出产型全铝车身轿车。因为利用了ASF空间布局，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这范例式一样大小的车的凡是重量轻150公斤。因为车身轻巧，A2的燃油耗损也低于那些类似机能的车。
但是就是这么机能出色的A2车型，在市场上反应却出奇地遭受了礼遇，出产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，以后澳迪便一向没有小型车的项目。
因为引擎为横置的原因，A3所供应的部分引擎与当时一些大众车型的引擎为同款发动机，是以驱动体例分为前驱和四驱两种情势。
第二代的A3于03年公布，利用的是大众A5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为根本的车型。但是都同一安设了澳迪公司专门开辟的引擎，不在利用大众的引擎。
第一代的A3出世于宿世的96年，4年之掉队行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，利用的是大众A4型平台，因为是以第四代高尔夫为根本停止研发的原因，第一代A3在当时的澳迪车系中罕见地采取横置引擎摆放体例。
这类环境一向持续到宿世的2010年，澳迪推出的A1在市场上获得了胜利以后，澳迪公司才开端重新启动A2的研发。
“当然。”叶开点了点头道。“但是起码现在不会。”
“为甚么呢？”南德不解地问道。“A1是微型车，A2是中小微型车，A3是松散型车，A4是中型车，刚好能够构成一个系列啊！”
而说到澳迪的S系列车型，就不得不解释一下S所代表的单词Sport，Sport是活动的意义，代表了澳迪家属机能版车型系列。
“老板，你说的有事理。”南德想了想，感觉叶开说的还是很有事理，现在就开端研发A2不但破钞人力物力，并且还会对A1形成打击，等A1的名声打响以后，再推出也不晚。“既然A2因为与A1轻易引发混乱临时不能研发，那么作为松散车型的A3，现在研发应当没有甚么题目吧？”
与此同时，在A3公布以后的第三年，澳迪S系列再添新丁----澳迪S3。S3是在A3的根本长停止了全面的大幅度改进，包含动力、吊挂、制动以及表面和内饰，同时搭载了直列4缸引擎、以及与A3同款的四驱体系。是以，正如别的S系列的车型一样，S3一样以机能车的身份驾临于A3这个澳迪的新车系之上。
叶开苦笑着摇了点头，发明一时半会还真的没法向南德解释清楚，因为追溯A2的汗青，会发明这是很难拼集出一个完整的车型体系出来，并且时候跨度很长，但车型不但是少，每段汗青也是那么短短的几年时候。