但是就是这么机能出色的A2车型，在市场上反应却出奇地遭受了礼遇，出产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，以后澳迪便一向没有小型车的项目。
A2采取澳迪全铝空间框架车身(ASF)，这是天下上第一种多量量出产型全铝车身轿车。因为利用了ASF空间布局，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这范例式一样大小的车的凡是重量轻150公斤。因为车身轻巧，A2的燃油耗损也低于那些类似机能的车。
之以是叫A2，跟厥后呈现的A1没有底子上的联络，只是因为它是第二辆采取全铝合金车身的车型，第一辆当然是他们当之无愧的A8车型了。
而S系列的鼻祖更是追溯到宿世85年公布的最后一款拉力赛车S1车型，而后的日子里跟着澳迪改革技术的不竭研发，91年，首款在浅显公路上利用的S2Coupe车型正式呼之欲出。随后包含S3、S5、S6、S8均接踵踏来，这也促使着奥迪S高机能系布阵容日趋强大起来。
叶开苦笑着摇了点头，发明一时半会还真的没法向南德解释清楚，因为追溯A2的汗青，会发明这是很难拼集出一个完整的车型体系出来，并且时候跨度很长，但车型不但是少，每段汗青也是那么短短的几年时候。
固然A2的车身全长3.82米、宽1.67米、高1.55米，但是它并没有减少乘员的空间，这是一辆有极其宽广内部空间的轿车。因为它内部空间充分地公道操纵，利用了“地板空间观点”，即后座的脚坑比前座的低，从而缔造了更多的后部乘坐空间，乃至乘员能够采取最为适合的乘坐位置。A2的后座椅能被别离或团体折叠，也能够团体挪动，这为装运庞大的行李物供应了便当。
遵循宿世汗青轨迹的生长，现在明显不是内里研发A3车型的最好机会，因为A3是基于高尔夫第三代的平台研发的，而现在第一代高尔夫还在持续出产，叶开完整能够比及流线型设想开端提高以后，在80年代中期以后，推出第三代高尔夫形状的A3。
而澳迪闻名的quattro全时四驱体系，安装在S系列车型上，能够大幅进步车辆的抓地力，在狠恶驾驶时仍然能够包管车辆转弯和加快时的稳定性。并且这套体系能够主动分派前后轴的扭矩，并且在某个车轮呈现打滑时，能够将动力完整转移至其他车轮，从而包管任何路况下车辆的动力和操控性。
而说到澳迪的S系列车型，就不得不解释一下S所代表的单词Sport，Sport是活动的意义，代表了澳迪家属机能版车型系列。