宿世的1981年8月，宝马推出了第二代5系（E28）轿车。初见第二代宝马5系你会产生如许的设法：“宝马设想师是在开打趣么？”。与其说新款，不如说它是第一代宝马5系的“小改款”，因为它们实在是太像了。
与较为“偷懒”的表面设想比拟，第二代宝马5系的内饰设想则有了较着的窜改。四辐方向盘虽外型还是，但手感上却有了很大的晋升，部分车型则配有更加活动的三辐方向盘。仪表盘款式清楚易读并已初见宝马典范的传统气势，中控台团体布局清楚且层次感还是，中间的声响、空调节制面板及中心出风口向驾驶员一侧倾斜，电动车窗按键则漫衍于换挡杆四周。
细心察看不难发明，第二代宝马5系比拟上一代车型在表面设想上更加饱满，或许是车头那“四眼”大灯过分典范，乃至于设想师不忍放弃这一辨识度极高的家属特性设想。为了辨别于上一代车型，第二代宝马5系的大灯被设想为一大一小的款式，镀铬双肾型进气格栅被较着加宽，使其不再显得那么机器，车头保险杠下端也“饱满”了很多。风趣的是，宝马为第二代5系车头那标记性四只圆眼睛装备了四把“小刷子”，这就是它雨刷式的大灯洗濯装配。
与辨识度极高的车头外型比拟，第一代宝马5系的车尾设想则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很轻易被误以为是某款法国车。固然设想较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右边尾灯的油箱盖就是一个非常风趣的设想。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设想和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以消逝的永久典范。
时隔2年，以宝马2200车位原型车的第一代宝马5系（E12），在法兰克福车展中正式表态，其采取了全新的“5-Series”定名体例（宝马NewClass车系观点以后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的出世也开启了宝马一个极新的典范设想期间。
在前两代车型所获得的光辉成绩面前，宝马也面对着一个艰巨的磨练。80年代末期，汽车设想进入了一个极新的期间。面对其他品牌不竭创新，宝马的设想已略显疲态，但在创新与稳固品牌形象面前，宝马挑选了后者。1988年，第三代宝马5系（E34）正式与公家见面，究竟证明，宝马的挑选是精确的。
第一代宝马5系的内饰设想极富层次感，中控台中心的空调和收音机地区团体向前凸起，一个时钟被奇妙的安排在两个空调旋钮中心，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘外型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些独一的配置恰美意味着阿谁年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。
看到这里，叶开合上了质料，把目光从古玩车似的照片上收了返来，开端闭目回想宝马以后的汗青过程。
第二代宝马5系最明显的窜改来源于其尾部外型，一改上一代宝马5系那倾斜角度偏大的后备厢设想，位于C柱的换气口由第一代宝马5系略显机器的玄色横条格栅改成更加文雅的埋没式设想。尾灯款式也更合适大众的审美，中置偏右的排气管设想使其格外另类。第二代宝马5系整车尺寸为长4620mm，宽1700mm，高1415mm，轴距2628mm，车重1370kg。