作为一款由观点车投产的车型，宝马Z1的设想及制造在当时来讲已经是非常前卫和先进的，比方它的车门并不像传统车门那样表里开启，而是采取了垂直起落式的，鄙人上车时将车门埋没在车子的侧梁内，如许的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造，宝马Z1采取了把一次压抑成型的金属板经焊接后热镀锌加工法，它能够使车架抗扭坚固度比采取传统体例进步25%，同时，在车身易碰撞部位都采取了一种热塑质料，能够抵抗较轻微的碰撞。
宿世的1987年年底，宝马公司公布了开辟三年之久的两座敞篷跑车—Z1。
合伙公司的车型表面算是肯定下来了，剩下来的就是本身的研发中间的事情了。
而第三代宝马5系仍然采取前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，宝马在稳固典范外型设想的同时，其驱动情势也一样持续了此前两代车型前置后驱的布局，更加优化的底盘布局与调教使其在同期间同级别车型中具有极高的驾驶兴趣。此时，宝马夸台端驶兴趣的观点已初见效果。
厥后，宝马公司连续推出Z2、Z3和Z4，活着界上获得了遍及车迷的欢迎。
是以，在这里停止的任何技术开辟，任何设想都是反动化的，在这里事情的工程师和技术专家不消考虑他们手中停止研发的项目是否和市场有关，更不消考虑现在的车主与否需求。能够“ZT”的确就是这些天赋科学家幸运的乌托邦。UlrichBez荣幸的成为了BikGmbH第一名带领人，“ZT”从他的手中日趋生长成熟，随之而来的便是一个个令世人瞠目结舌的作品出世！第一件巨大的作品就是Z1！
宿世的1985年1月1日，BikGmbH子公司。在BMW公司内部其代号为“ZT”，“ZT”的职责和任务是研制和开辟当前期间最新的，乃至是超前的汽车技术和最前沿的汽车设想，并且使这些尝试室的前卫技术和设想为今后的投放市场量产汽车作技术储备。
叶开也信赖，跟着本身设想的车型表面在市场上，打响名誉以后，或许如何运营公司汉斯会严格遵循条约来乾坤专断，但是唯独汽车设想这一块事情，汉斯绝对会严格尊敬本身的定见，如许一来，本身在合伙公司的技术权威就如许建立了起来。