无知者恐惧，宋维扬对电池一窍不通，他乃至都不晓得特斯拉采取的是易燃易爆炸的“掉队电池技术”。
很难。
沈思只能放下迷惑，说道：“明天早上八点半的飞机，官方已经把旅店定好了。”
缺哪儿补哪儿，要么直接买配件，要么获得技术受权，要么费钱请人开辟，特斯拉实在就是跑车范畴的“组装机”。
宋维扬笑道：“你今后就明白了。”
“老板，你如许造车真能形成吗？”沈思猎奇的问。
（今晚没了，明天半夜。）
汗青上的第一款特斯拉电动跑车，是如何造出来的呢？
“嗯，明天一起畴昔。”宋维扬点头说。
沈思笑道：“李老板和王老板都当真了呢，他们要晓得你是这个设法，必定悔怨这一次的投资。”
宋维扬说：“尝尝看呗，失利了也无所谓。现在三人合计投资1500万元，充足让几个专家霍霍一年了，等一年以后再看项目进度。”
电动机也分歧格啊，因而又找到一家弯弯企业，大师一起开辟三订交换感到电机呗。
“还能如许了解？”沈思感觉本身的脑袋不敷用。
宋维扬还是挺忙的，顿时又要飞去都城领奖——五四青年奖章。
起首获得ACP的电动车核心技术受权，再买来一辆莲花跑车停止改装，把松下的三锂电池做成电池包塞出来，并重新设想这辆车的外型。OK，环球首款特斯拉跑车就如许问世了，当时特斯拉乃至都没有相对完美的电池节制体系。
说是量产，实在都几辆十几辆的卖，因为人手不敷。即便厥后生长了20多年，这个跑车品牌也才30位员工，剩下的满是临时雇用的兼职职员。但这并无毛病“柯尼塞格”成为顶级跑车品牌，每次都环球限售百十来辆，还没开端出产，车子就已经预售完了，富二代们有钱都买不到。
特斯拉能够做大，是因为用IT行业的形式造车：起首弄出环保和高科技观点，拼接改装做出样品，吸引投资人砸钱和政策倾斜，再把钱用于“研发”，实在这些钱很多都用于获得技术受权。不竭采办别人的技术，不竭推出观点车，不竭获得融资，再拿钱去采办技术，用观点吸引顶级汽车公司合作，接着再猖獗鼓吹观点并上市融资，融资以后又吸引来大企业注资并合作。哇，咱终究不缺钱了，终究不缺名誉了，那开端自主研发底盘和电动机吧，总不能一向用别人的技术啊。
这是新兴跑车品牌的固有套路，咱不说特斯拉了，就用“柯尼塞格”来举例吧。
再问一次，造跑车难吗？
“王传孚必定不会悔怨，”宋维扬道，“等国度新能源汽车打算正式实施，就意味着一个庞大的新兴电池市场，比亚迪百分之百要进军汽车范畴。现在初期研发，都是在堆集电动车技术，比亚迪多数会直接把研发服从买畴昔。而我跟李老板也不会捏着不卖，卖了还能获得一笔资金，不卖就挺伤和蔼的。并且卖力技术研发的，另有比亚迪派来的人，比亚迪必定能直接获得技术，费钱采办只是为了合情合法。”
造跑车难吗？
乃至样品揭示车，都环球独一一辆。欧洲展出以后运到美洲，美洲展出以后运到亚洲，无数车迷坐着飞机去看展览，有钱想买却只无能焦急，因为他们听到新车动静的时候已经没货了。