宋维扬要做的不是“特斯拉”，而是电动车范畴的“柯尼塞格”。初期专门研讨电池，其他核心技术端赖买，然后做一个部属品牌，专门卖电动自行车圈钱，接着再招退役赛车手、设想师和工程师做观点跑车。
无知者恐惧，宋维扬对电池一窍不通，他乃至都不晓得特斯拉采取的是易燃易爆炸的“掉队电池技术”。
可惜如许的跑车，只能算是观点车，拿出来卖就涉嫌侵权。那如何办呢？先是费钱采购莲花的底盘，接着找奔驰合作呗，直接用这两家的跑车技术就行了。
乃至样品揭示车，都环球独一一辆。欧洲展出以后运到美洲，美洲展出以后运到亚洲，无数车迷坐着飞机去看展览，有钱想买却只无能焦急，因为他们听到新车动静的时候已经没货了。
沈思笑道：“李老板和王老板都当真了呢，他们要晓得你是这个设法，必定悔怨这一次的投资。”
“嗯，明天一起畴昔。”宋维扬点头说。
宋维扬说：“尝尝看呗，失利了也无所谓。现在三人合计投资1500万元，充足让几个专家霍霍一年了，等一年以后再看项目进度。”
宋维扬笑道：“你今后就明白了。”
（今晚没了，明天半夜。）
“他如何能够亏损？”宋维扬说，“你看着吧，李苏褔必定会打着新能源汽车的幌子，敏捷获得小轿车的出产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联，但只要操纵恰当，又有人脉干系，二者就能变成一件事。我为甚么说特斯拉今后不做大众车型，就是为了给李苏褔留下操纵空间，也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩擦。即便特斯拉项目亏钱了，他们今后也会感激我。”
宋维扬还是挺忙的，顿时又要飞去都城领奖——五四青年奖章。
这个就够花时候的，一年以内都得跟电池打交道，研讨车子那是今后的事情了。
很难。
那得看你如何造了，就像造电脑一样。如果你本身设想出产CPU内存，本身设想出产主板，那么非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装，那么轻松得很，小门生都能组装出来一台电脑。
不难！
造跑车难吗？
一个巨大的电动跑车品牌，就如许出世了。
特斯拉能够做大，是因为用IT行业的形式造车：起首弄出环保和高科技观点，拼接改装做出样品，吸引投资人砸钱和政策倾斜，再把钱用于“研发”，实在这些钱很多都用于获得技术受权。不竭采办别人的技术，不竭推出观点车，不竭获得融资，再拿钱去采办技术，用观点吸引顶级汽车公司合作，接着再猖獗鼓吹观点并上市融资，融资以后又吸引来大企业注资并合作。哇，咱终究不缺钱了，终究不缺名誉了，那开端自主研发底盘和电动机吧，总不能一向用别人的技术啊。
沈思只能放下迷惑，说道：“明天早上八点半的飞机，官方已经把旅店定好了。”
说是量产，实在都几辆十几辆的卖，因为人手不敷。即便厥后生长了20多年，这个跑车品牌也才30位员工，剩下的满是临时雇用的兼职职员。但这并无毛病“柯尼塞格”成为顶级跑车品牌，每次都环球限售百十来辆，还没开端出产，车子就已经预售完了，富二代们有钱都买不到。
缺哪儿补哪儿，要么直接买配件，要么获得技术受权，要么费钱请人开辟，特斯拉实在就是跑车范畴的“组装机”。