林棋和容健在本地工厂的带领的带领下，踏着泥水，走进了前提还很粗陋的工厂。
万亿范围的市场，绝大部分都是合伙品牌占有绝对上风，本土的自主品牌，完整做不起来。
厥后，通用系分出来的通用汽车公司，兼并了一堆的传统汽车品牌，也出产燃油车，而不是电动汽车。但厥后的比亚迪、特斯拉等等企业，重新让电动车焕产朝气。这主如果因为，锂电池的容量更大，并且，速率也更快。能够让电动车的续航才气靠近燃油车辆。
这座工程位于城郊，毕竟，电池工厂需求排放很多净化，天然不能再火食麋集的都会。不过，跟着工厂的落户以后，根本设施逐步跟上，估计再过两三年，这里跟都会也不会有多少辨别，将来这里就是市中间，毕竟，电池工厂的支出，远超本地人三倍人为程度，高支出的人群堆积，这里将来消耗程度天然会敏捷的生长起来，各种都会内里有的，这么都会有，并且会更好。如许一来，几年以后，这里不是都会是甚么？
这里的地理位置，实际上跟深圳、广州等等多数会近似，只不过，相对广州和深圳而言，这里生长的相对较晚。以是，成为广州、深圳等地的房价、人为涨上去了以后，一部分的低端产能就近寻觅本钱更低的地区转移，东莞则成为了广、深两地财产转移的首要目标地之一。
不过，厥后的电动车市场，倒呈现了一些转机，中国不但仅是电动车最大的市场，比亚迪纯电动车销量持续多年天下第一，而上汽、江淮、北汽等等公司的电动车销量也在靠近比亚迪。
电池这类比半导体净化要高的多的产品，林棋还是回绝将其归入新创业产业园，而是建议爱卡电子公司，把电池工厂设到不间隔深圳不肯的东莞。
中国的电池工厂固然也比较争气，比如，比亚迪公司不但仅做电池，因为其电池产能达到天下第一，固然，仅是性价比，而获得的市场，但却仍然遭到巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司的喜爱。
林棋挑选让爱卡公司做电池财产，也明显是赐与厚望。这一块市场，汗青上高端的蛋糕几近都是被日本和韩国厂商占有。
“我会重视的。”容健点了点头说道，“环保方面，我们几至公司履行的标准最高，不但仅比海内的企业高，放眼国际市场也是最高标准，不过，除非不搞产业出产，不然，再高的标准，也一样是有净化。”
而一台纯电动车所需的电池容量就相称于上万部只妙手机的电池容量。以是，仅百万台电动汽车的发卖量，就足今厥后提高率惊人的智妙手电机池市场媲美。
爱卡在东莞砸了两个多亿，本地当局直接免费送了6000多亩地盘，别说是盖一座2个多亿的工厂，就是产值200亿的工厂，这么大的面积也充足了。这就是鼎新开放初，海内甚么没有，只要以便宜到白送的产业用地，加上劳动力本钱上风来吸引投资。就如许，吸引的大部分都是歪瓜裂枣。
这也给林棋一点开导――为甚么要做传统的燃油汽车，为甚么要引进传统汽车企业？不是应当号令颠覆，号令传统汽车退出汗青舞台吗？
特斯拉那么大销量的电动车公司，中国起码能找出5家。