但是这位只懂技术不懂运营的发明家犯下了一个致命的弊端，他迫不及待的将本身的设想投入了贸易出产，因为他的合作敌手早在1886年就把汽油机安装车辆上，成果他急于推向市场的柴油机技术不过关，纷繁遭到了退货，并且固然比拟同级别汽油机，柴油机具有更大扭矩和更高的燃料操纵率，但压燃的事情道理使其缸体比较厚重，团体相对汽油秘密粗笨很多，正因如此，在浅显汽车级别的载具上，柴油机的合作遭到了失利。这给他带来了庞大的经济承担，在随后的几年里几近没有人情愿利用柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的暮年堕入了极度贫苦。1913年10月29日，55岁的狄赛尔单独一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船船面上，被巨浪卷入了大海(多数汗青学家以为狄赛尔是跳海他杀的)。
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鲁道夫・狄赛尔，柴油机的发明者，而他的名字狄赛尔也成为了柴油这个词的来源，而柴油机也是以被称为狄赛尔发动机（DieselEngine）。
挑选拖沓机也是有的放矢，约亨对农业容克们提出的农业出产集合化、范围化、产业化天然需求大量合适的产业出产机器。其合用于农业出产的机器早在19世纪30年代便已经产生，当时已经有人开端研讨用蒸汽车辆牵引农机具停止田间功课。但当时所能造出的蒸汽机牵引车辆如同一个小火车头，庞大并且粗笨。它即便不陷在田里，也会把土压得很实，底子没法耕作。1851年，英国的法拉斯和史女人初次用蒸汽机实现了农田机器耕耘。有人把这看作是农业机器化的开端，但当时他们的体例是把蒸汽机安设在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。厥后跟着蒸汽机制造技术的进步，呈现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进地步里直接牵引农机具，这才出世了拖沓机。当时的拖沓机与初期的蒸汽机汽车很类似，但马力更大，行驶速率较慢。
当尼古拉斯・奥托发明燃烧式四冲程内燃机时，石油产品并不提高，而奥托发动机利用的燃料是煤气，储存、照顾均不便利，效力也遭到影响。因而狄赛尔决定选用植物油来处理机器的燃料题目。但植物油燃烧机能不佳，没法套用奥托内燃机的布局。与努力于改革奥托发动机的本茨和戴姆勒分歧，狄赛尔的设法更加超前，他决定另起炉灶，完整舍去发动机中的燃烧体系，进步内燃机的紧缩比，操纵紧缩产生的高温高压扑灭油料，这类体例完整辨别于吸入燃气异化气扑灭做功的体例。厥后，这类压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。当然狄赛尔产生如许的假想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压燃烧线圈，燃烧装配非常粗陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术停滞天然是顺理成章的。
不过此君和胜利创下偌大师业的本茨、戴勒姆、迈巴赫这些同胞分歧，狄赛尔的人生可谓是大起大落、平生盘曲、运气多舛。实在要说他的研讨前提远比此时悲催的本茨好很多。和本茨开了公司就面对停业分歧，在法国巴黎的林德冷藏公司担负热机工程师的狄赛尔具有着相称不错的经济根本。1885年他辞去了本身支出颇丰的工程师职务，在巴黎建立了本身的发动机尝试室。