“殿下请说。”对于战舰的机能对每一个设想师来讲都是非常敏感的话题，并且一向被以为在舰船设想范畴有着不凡才调的皇储殿下对舰船设想有疑问，让统统人打起了精力，那必然是非常首要的疑问。
比如1914年完工的标准排水量25390吨的国王级战列舰，此中大选帝侯号的12台水兵型混燃水管锅炉和3台水兵型燃油水管锅炉在试航时为其供应了45100马力的微弱动力，但是在如此微弱的动力体系输出下，大选帝侯号的试航航速只要21.2节，而4舰中最快的王储号依托46200马力的输出也不过就比大选帝侯号快了0.1节。而同年完工的英国铁公爵级一样是25000万吨的排水量，此中三号舰本鲍号只用了32500马力就达到了21.25节的航速！
“这……”听到了约亨的疑问，在场的设想师立即面面相觑，皇储殿下的疑问代表着德国舰船在动力操纵率上有大题目，这是非常严峻的，乃至是要命的疑问。一时候统统人不知该如何答复。
实在不但德国如此，其他国度也是一样，即便到了二战，产业才气早已甩开英国人1条街的美国人，在动力操纵率上仍然不如英国人，想要达到不异的航速美国人一样需求更高的输出功率。但是美国人和德国人分歧的是，产业才气爆表的美国人常常能拿出吓死人的超强动力组来，我不是只比英国人高一点，我是比英国人高一倍！二战期间制作的衣阿华级战列舰那22万马力的动力体系面对只要13万马力的英国同级别战列舰前卫号也的确高出了近一倍。靠着这套超强动力体系，越南战役期间美国人通过过载输出25.4万马力将当时处于普通排水量下的新泽西号推出35节的骇人航速。与暗斗期间老毛子在航空范畴所推行的“动力不敷气动补”相反，有着强大动力制造才气的美国人则坚信着“只要动力足，板砖也能飞上天。”这等土豪宣言明显不是德国人能喊得出来的，以是约亨只幸亏舰体上去想体例了。