对于上一世曾在职场、阛阓摸爬滚打了近十年的梁远来讲。不是一个诡计论者，底子就当不了一名合格企业家，单单各色骗子就充足你倾家荡产了。
“小叔，搞这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气轮机是大同机车厂搞的，估计当年开辟小组的职员必定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一小我情呢，用来拉拉干系套套近乎是在合适不过的了。”梁远笑着说道。
有这么一个晃眼的例子在，梁远哪敢冒然突破已经安定的好处格式，作为大型国企的株洲厂都因为乱伸手混得非常苦楚，换成非嫡派的本身犯了一样的忌讳，搞不好被弄进局子都是有能够的。
“小叔，国度扶植青藏铁路已经很多年了，比来格尔木至拉萨段完工的传言不竭，格拉段海拔4000米以上的山口比比皆是，以海内的柴油内燃机程度来讲底子就上不去，这题目搁天下上也是个困难。”
宿世的株洲电力机车厂作为共和国独一一家研发电力机车的大型企业，在高铁期间真正到临之前出尽了风头，因为电力机头和电气设备在高速铁路上具有赛过性的上风，使得株洲电力机车厂在高铁期间到临之前非常活泼，共和国国产的十余种高速动车组中，每种都有株洲厂参与此中，本身更是主导了天下着名的“中华之星”高速列车的研发。
“小叔，长征1，2号的生长方向就是弊端的，长征系列燃气轮机车都是用的涡喷五改的动力核心，涡喷五属于天下第一代航空发动机，本身的机能就不咋地，改装后机能更糟糕了。起火爆炸都是普通的。”
“小远，不会吧。”此时的梁海平还是有些“天真、仁慈”的。
注2：雪域神州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机头的变种。
全部〖中〗国。比梁远更能体味燃气轮机车生长方向的，能够说是一个都没有。
按常理来讲，株洲厂有着如此大的上风和如此薄弱技术堆集，在铁道部引进外洋的高速列车技术以后，起首就该由株洲厂停止国产化，才是合适最优配置的，可〖真〗实的成果却让统统人大吃一惊。
题目在于有才气生长燃气轮机做铁路机车动力核心的国度，其内燃和电力技术也一样成熟发财，燃气轮机作为新型动力核心，同电力和内燃比拟并没有决定性的上风，是以就没有燃气轮机车大范围生长的内部坏境。
梁远回想着影象中的jettrain燃气轮机车，一边清算着思路说道：“小叔，部里固然有拔擢我们的企图。但〖真〗实的环境还是非常庞大，颠末这些年的拔擢兼并，部里统统的停业都已经安定，像专注出产客车的长春客车厂，专弟子产内燃机头的大连机车厂。专门研发电力机头的株洲机车厂，固有的格式已经构成。”
在这个星球上，有才气把燃气汽轮机，搬到火车上做动力的有三个半国度，美国，英国，法国，俄罗斯因技术粗糙非常只能算半个。
“不过这个题目对于燃气轮机车来讲底子就是毛毛雨，涡轴发动机的事情高度起码比珠穆朗玛峰要高，将来仅用于高原铁路的客、货运机头就需求200台摆布，单这笔条约起码代价40个亿。”