全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？
“要换用全权限电控，它的技术难度不高，但你要晓得这是当目前最早进的发动机节制体系，之前斯贝项目并没有引进该技术，以是你们起码要追加3000万英镑，毕竟这是采办全天下最早进的技术。
最关头的核心机、高压电扇都已经肯定下设想计划，后续也就只能在别的方面尝尝，加力燃烧室、附件、外涵道机匣，这些东西如果能做好，实在也能减重。
TF-41发动机在美国大量出产，一共有两个型号，不过定型都很早，而全权限电控体系是厥后作为一项出产改进而被插手前期出厂产品，并没有单例出一个型号，因此普通人也不晓得。
就连共和国这后起之秀也不能免俗，出产涡浆发动机的东安动力公司供应运七所需的涡浆5发动机，但其一样也出产汽车发动机，大名鼎鼎的4G63几近和共和国60%汽车公司都有过交集。
JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。
固然以后又是各种“放心”、“没题目”，他们必然会在最短时候以内和普惠公司相同，包管项目出售的顺利停止。
要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。
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以是说，不会出产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要出产汽车？
斯贝和TF-41初期的发动机节制体系都是典范的液压机器式，浩繁粗笨地液压管道、机器阀门、综合节制体系都是死重，如果能替代掉这些东西，天然是最好。
“如果必然要达到推比6.5，我们当然也能拿出计划来，早在80年的时候，美国所出产的TF-41发动机就已经安装全权限电控体系。”
题目是这些处所还能改吗？
对于这些题目的提出，瑞典人还真是喜出望外埠巴拉巴拉一长串，但汪正国重新到尾就听懂了一句话：RM-8发动机基于普惠的JT-8D发动机改进而来，出售该发动机技术需求获得普惠公司的同意。
提及来，这沃尔沃暮年实在就是靠做汽车发财，但汽车得要有发动机啊，以是必必要做活塞汽油机，厥后再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，因而出产汽车的沃尔沃天然就进军航空发动机范畴。
目前汪正国手头有钱，但绝对不能等闲就透露，还是让吴总工这边渐渐磨一磨，不求把代价降下多少，起码好处要多拿一些。”
以是说，此次真要能把数字电控技术学到手，3000万英镑说贵，它必定贵，但这钱却又花的值，必必要学。
当然，此次来共和国的必定不是以上这些子公司，而是同属于沃尔沃个人所辖的别的一家公司，人称沃尔沃宇航！
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或人很清楚此次不成能引进RM-8，不过模样必定要装到位，同瑞典打好干系也是很有需求，需知这瑞典也是产业强国，并且很快也要进入中二病期间，只要多留意，实在也能淘到很多好东西。