1967年9月，英国、法国和德国当局签订一个谅解备忘录（MoU），开端停止空中客车A300的研制事情。这是继协和飞机以后欧洲的第2个首要的结合研制飞机打算。
你觉得我想啊，但是运十有很多的缺点需求改进了，短时候很难投产，但是商飞另有一多量工人呢，固然不缺他们的人为但是长时候没活干不但技术会丢掉，还会引来不需求的费事，我如何的也得给他们找点事做吧？现阶段出来麦道82另有甚么项目能和他们对口吗？以是我们还得持续和麦道谈，不过我可不会惯着这些人，他们如果不当协的话大不了换一家。
这个你不消*心，就凭中原那糟糕的产业才气就是给他们十年都不成能造出大型民航客机。运十看着都雅但是那只是个半吊子，不敷为虑。他们没得挑选，你等着吧他们很快就会再次来找我们的。
你莫非没有听到刚才的人说的甚么吗？只要我们达成和谈他们需求100架的散件！那是100架，你莫非不晓得这意味着甚么吗？
其建立的初志是为了同波音和麦道那样的美国公司合作。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的合作和美国一样得狠恶，因而在60年代中期关于欧洲合作体例的实验性构和便开端了。
走进集会室麦道公司的卖力人瞥见坐在首位的不再是他熟谙的人有些不解。不过他们从没考虑过这事由谁来谈。麦道公司的人坐定后说到：我们带着友情来帮忙贵国生长航空产业，我们的前提之前已经很明白了，如果没有贰言的话我们随时能够开端合作。
换一家？老板，换哪家？波音公司吗？这不大能够吧？要晓得波音在客机范畴可不是麦道能比的。