在空客方面主动的履行他们的打算时叶飞并没有放弃麦道，将一些不公道的前提点窜后筹算和麦道公司好好谈谈，毕竟他的目标不是建立组装工厂而是为量产运十飞机而练兵。比拟于空客a300这类宽体客机麦道82更加合适叶飞的胃口。因为运十和麦道82都是窄体客机在总装技术上具有担当性。当然叶飞不会在这一棵树吊颈死，如果麦道82谈不下来的话拿空客a300给工们找些活干也不错。叶飞但是真的宽体客机才是将来的支流，要不是中原在打飞机研制上力量和经历都很亏弱的话叶飞很想放弃运十另起炉灶研制宽体大型客机的。固然它晓得如果那样的话很能够会失利。现在有机遇能够打仗到宽体客机的组装说实话叶飞还是很欢畅的，在接到空客的答复后叶飞想未了今后研制宽体客机能少些阻力现在新建一家组装工厂也不是不能接管的选项。
很好乔治，叶飞必然会提出这些要求的，你能够奉告他，只要他们出产的配件能够通过公司的质量查抄在华组装的飞机便能够采取他们的自产件。法布里斯・布利叶说到。
好的BOOS，这我就放心了，您就等着我的好动静吧！此次我必然会狠狠的踢麦道公司的屁股的。
话说返来这事还真不能怨叶飞，和空客合作是他的设法，他联络达索公司摸索一下空客和法国当局就此事的态度，谁成想达索向空客公司和法国当局传达这一动静时空客公司的反应会这么狠恶。空客公司只用了2个小时就做出来同意就空客a300型客机在华组装一事展开闲谈。法国当局对此事更是上心，接到动静就告急联络空客的其他几个参与国停止相同。这些欧洲国度对法国单独和中原合作制造雷电战机而获得了庞大的好处妒忌的很，此次有机遇如何能够会放弃。要晓得固然空客获得了不错的成绩，但是间隔红利还差的很远。而欧洲的经济生长开端放缓对于民航客机的需求也开端降落，空客也在主动的走出欧洲向天下倾销本身的客机，但是和根深蒂固的波音以及麦道比拟空客在这些航空公司眼中被归到了不受信赖的行列中。中原民航业自80年代开端崛起直到客岁才采购了一架空客的飞机，固然后续必定还会有订单但是比拟波音和麦道就不敷看了。要晓得中原北方航空一次性就向麦道公司订购了30架麦道82，以一架5000w美圆算麦道公司能够获得15亿美圆的支出。固然后续的能够会在中原组装那利润也是非常可观的。究其启事还不是麦道成心和中原合作在中原海内组装麦道82。之前空客只能看着麦道在中原攻城略地而流口水，现在竟然能够顶替麦道和中原合作想想只要胜利就意味着大笔大笔的订单会进入本身的口袋参与空客组建的欧洲国度之前所未有的速率通过了这一发起。当即构造职员筹办赶赴中原。临行前空客首席履行官法布里斯・布利叶对带队卖力人乔治说到：记着，我们没有狂傲的本钱，我从达索先生那里体味到中原商飞的主事人叶飞先生是一个强势的家伙，我们之以是能获得此次的机遇就是应为麦道公司的傲慢触怒了这位。我们没有甚么其他的要求，你转告叶飞先生只要中原采购30架飞机我们就受权商飞在中原组装a300。其他的细节你能够全权措置。