安装以后，工人们又在每扇铁架大要安装两道铁轨，以承载拖船胎架。这座拖船厂在设想时为了合用考虑，将42件胎架分为17件长37.7米和25件长59.7米两组，小型船和中型船能够各用一段，而不必启动全部拖船机器，如果大型船只上坞时，则只要把两组拖船机同时启动便可。对应42件拖船胎架，在拖船厂的岸上安装了一座功率44马力的蒸汽机，动员42部拖船机，拖船机里有钢索别离连接往42个拖船胎架，船只乘涨潮时\ 驶到拖船胎架上方，涨潮时主动搁坐在胎架上，启动拖船机就能把兵舰横向从水中拉到岸上。
颠末协商以后，代理船政大臣的夏献纶决定将已经造好的“伏波”级运输舰的头两艘“伏波”、“永保”先行托付轮船招商局利用，后续新造的“海镜”、“琛航”、“风雅”、“永清”四艘同级舰建成后也归招商局。统统六艘“伏波”级运输舰招商局只付半价便可。动静传出后，上海的西方媒体无不妒忌，特别是英国轮船公司，“我们传闻福州当局把两只福建船政制作的最大的轮船半价卖给招商局，如许的奉送当然大大有助于招商局，使他们能够用比已经减倒最低限度运价的本国敌手还要低的运价运营，并且如许还无益润。”
在轮船招商局建立之前，李绍泉在打陈述向朝廷申请的时候，便提出招商局的船只该当从江南制造局、福建船政的船只内领用。只是当时船政和江南制造局都在大造兵舰，没有船只可用。与因为剿除教匪军时，淮军私行越境进入过本身权势范围的浙江为由而毕生视李绍泉为大敌的左季皋分歧，沈佑郸并没有是以而对李绍泉掣肘，而是事事以大局为重，加上林义哲建立船政枪炮所制造林氏机枪时，曾获得李绍泉的大力支撑，因此两边的合作并无停滞。沈佑郸明白招商局的建立对乾国航运奇迹意味着甚么，在体味了招商局的困难以后，沈佑郸决计大力支撑招商局同本国航运公司合作。
船政的拖船厂设想最大能够拖排水量2500吨的兵舰登陆，工程经法国工程师指导施工，在9070年春季即安装结束。4月3日起首启动小拖船胎架停止实验，将“长胜”轮船拖曳登陆，破钞两个小时。4月7日，“福星”号缓缓靠近江岸，停靠在长59.7米的中等拖船胎架上方，成了实验这组机器的第一艘兵舰，25台拖船机一起启动，四个小时以后“福星”便被拉到了岸上。而后“万年青”又靠近拖船厂，小、中两组拖船胎架同时启动，也是四个小时就稳稳地登陆。今后，船政兵舰的根本保护设备得以处理，不消再借助外商船厂油修。
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在“万年青”号改革工程结束以后，林义哲上报朝廷时，再次详细申明“兵商两用”船型的弊端，朝廷因而正式谕令船政不必再造兵商两用船。这意味着船政真正摆脱了左季皋留下的弊端指导目标的束缚。因为船政所造战舰已有相称范围，据此沈佑郸决定，再造的150马力轮船为公用的运输舰。
建成后的“伏波”级还是是全木质炮舰舰型，排水量1258吨，主船面以下的舰体部分表面上和“万年青”非常类似，但货舱容量却大大增加，达到了720吨，是一艘专门用于运输载货的运输舰。