固然在T—34坦克的出产和改进上另有很多事情要做，但在1942年下半年，在亚历山大·A·莫洛佐夫的对峙下，设想局开端了对下一代新型坦克的先期观点研讨，新项目被定名为T—43。这个项目建立在183工厂早在分散前就已进入合用化阶段的T—34M坦克设想计划上。设想局假想的T—43项目应当具有以下特性：5档变速箱；安装在主炮塔上方的车长批示塔；车体形状简练便于焊接工艺的大范围利用；增加燃料照顾量；扭杆吊挂等。坦克的设想停顿之敏捷即便以当时的标准来看也相称惊人，到1943年第三季度前，第一辆T—43坦克原型车就已经完成。但T—43坦克再也没有在原型车根本上向前迈进一步，根赋性的启事还是在于T—43坦克的机能与T—34比拟并没有严峻的进步，固然它在设想上做了很多窜改。1942年底，KB—520设想局在开辟T—43坦克（实际就是T—34坦克的全面进级版）的同时，还同步停止了另一种全新坦克的观点研讨。遵循假想，该型坦克将有3种分歧的变型车，别离安装122毫米、100毫米和85毫米炮。除了兵器设备外，这类新型坦克（厥后被定名为T—44坦克）与T—34坦克的分歧之处还包含：采取新的发动机安插体例，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移，收缩车身长度；车身高度降落了30厘米；加强了车体火线装甲防护—增加车体前倾斜装船面厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采取扭杆吊挂体系；打消了无线电作手/机枪手体例，改用3人乘员组以增加坦克携弹量。
T—34系列坦克的批量出产在1940年6月开端，到年底共有115辆T—34中型坦克下线。1940年6月，苏联当局决定在海内其他几家大型坦克出产企业也建立T—34坦克出产线，同时完工，以使陆军军队能尽早的设备这类优良的坦克。决定做出后，KB—520设想局立即将大量技术图纸和文件送达斯大林格勒拖沓机厂（StalingradTractorPlant）和索尔莫沃造船厂（SormovoShipbuildingPlant）。
1956年，KB—60M设想局公布了“430项目”的正式设想计划。新型坦克在设想上有很多创新和改进之处：安装了马力更大的2冲程5缸5TD柴油机（A·D·查罗姆斯基博士带领设想）；安装了光学测距仪；夜视设备；带内部减震器的负重轮；渡水组件等。